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常磐線
読み：じょうばんせん
外語：Jōban Line
品詞：固有名詞
外語：Jōban Line
品詞：固有名詞
上野と仙台を柏経由で結ぶ、JR東日本の運転系統の一つ。
常磐とは、常陸と磐城のそれぞれの頭文字で、これらの地域を通ることから付けられたと考えられている。
日本で初めて在来線による130km/h(312km/hBeat)運転を開始した路線であり、また日本で唯一、通勤形による15両運転を実施している路線である。
かつては、種別関係が理解不能な路線として有名だった。
特急が最速であることは良いのだが、それ以下停車駅数が少ない順に、「通勤快速」、「普通」、「快速」、「各駅停車」となっており、普通と各駅停車が異なる上に、普通と快速の概念が一般と逆転していた。
つまり、快速よりも普通の方が通過駅が多く、このために「快速が止まるが普通は通過する駅」が、かつて存在したのである。
これは、「快速は各駅停車に対する快速という考え方であり、通勤形車両を使っている。一方で普通は近郊型車両を使っており、全列車が取手以北を走る」という考え方であったらしいが、初めて常磐線に乗る人は必ず戸惑った。また、取手以北を走る緑帯の通勤形E501系は「普通」として案内されており、これがさらに混乱に拍車をかけた。
さらに、各駅停車に乗った際も理解不能な問題「綾瀬問題」が発生する。
2006(平成18)年3月のダイヤ改正で遂に常磐線から通勤快速は消えた。綾瀬問題は解決していないが、種別関係は常識の範囲となり、現時点では次のように整理されている。
二種類の快速は、行き先が違うだけで停車駅は同じであるため、利用者が混乱することはなくなった。
上野発時は、取手行きと取手以北行きで分けられ、前者が路線図で緑、後者が青で、後者は取手からは「普通」に種別変更され、この時に列車番号も変わる。
起点から終点まで、常磐線を一本で結ぶ列車はない。
全線を走行するのは「常磐線快速・普通」という種別になるが、これも実際には上野発仙台行きなどは無く、次の区間に別れていてこの範囲内で運行されている(例えば、上野発勝田行き、仙台発原ノ町行き)。
上野〜取手間については快速停車駅と各駅停車停車駅についてマークを付けてある。
えきから時刻表 常磐線(上野〜仙台)
えきから時刻表 常磐線「快速」(上野〜取手)えきから時刻表 常磐線「各駅停車」(綾瀬〜取手)柿岡地磁気観測所
東日本旅客鉄道東京地下鉄複々線デッドセクション綾瀬問題宴会
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