交流電化

1955(昭和30)年に、国鉄によって自主開発された交流電気機関車を用いて、仙山線で試験が行なわれた。

結果、従来の6軸機関車並みの牽引力が4軸で得られること、地上設備費が従来の70〜80%で済むことなどが立証された。

電車の運行本数が少なく車両費が抑えられている地方では、地上設備の安い交流を採用して経費節減を行なっている。

日本では、次の二種類の電圧による交流電化が実施されている。

• 交流25000V(25kV) ‐ 新幹線
• 交流20000V(20kV) ‐ 在来線

また、方式により、AT饋電方式、BT饋電方式などがある。