第三京浜

• 起点: 東京都世田谷区上野毛一丁目986番1(玉川IC) (環八通り)
• 終点: 神奈川県横浜市保土ヶ谷区岡沢町125番(保土ヶ谷IC) (横浜新道)
• 延長: 16.6km

所在地番は「全国路線網に属する高速自動車国道以外の高速道路」に基づく。

座標情報は推定。

• 構造規格: 高速自動車国道等基準3級 (詳細不明)
• 設計速度: 80km/h(192km/hBeat)
• 道路幅員: ‐
• 車線数: 6車線

• 制限速度: 80km/h(192km/hBeat) (出入口や料金所手前等を除く)
• 最低速度: 設定なし
• 標識規制: 自動車専用

• 一般国道466号第三京浜

指定区間なのは、次の区間である。なお、住所は政令上のもの。

• 東京都世田谷区上野毛一丁目42番1〜横浜市保土ケ谷区岡沢町104番3

• 第三京浜道路
• 三京
• サンコク

開通当初は国道ではなく、都道175号および神奈川県道130号・都県道東京野川横浜線であった。

これは当時の法整備の都合上、国道1号や国道15号のバイパスにできず、かつ二級国道指定も出来なかったためである。

• 1964(昭和39)年10月6日: 玉川IC〜京浜川崎IC 供用開始(暫定4車線)
• 1965(昭和40)年12月19日: 京浜川崎IC〜保土ヶ谷IC 供用開始(全線開通)
• 1968(昭和43)年7月5日: 横浜新道との接続路が供用開始
• 1978(昭和53)年3月7日: 首都高 高速神奈川2号三ツ沢線が接続
• 1985(昭和60)年4月1日: 三ツ沢JCT供用開始
• 1987(昭和62)年: 横浜新道、横浜横須賀道路と共に横浜プールに組み込まれる
• 1993(平成5)年5月6日: 国道466号の一部に指定され、国道となる
• 1995(平成7)年4月10日: 都筑ICおよび都筑PA供用開始
• 2005(平成17)年10月1日: 日本道路公団分割民営化に伴い所轄が東日本高速道路株式会社に変更
• 2011(平成23)年3月29日13:00(@208): 羽沢IC下り出口 供用開始

玉川IC〜保土ヶ谷IC全区間料金は次の通り(2008(平成20)年現在)。

• 軽200円
• 普通250円
• 中300円
• 大400円
• 特大700円

なお、2016(平成28)年4月から値上げ(普通車は130円値上げ)が発表されている。これは、首都圏の高速料金を普通車36.6円/kmに統一する国交相の方針によるもので、現行15.7円/kmは段階的にこの値段まで値上げする予定としている。

設計速度は80km/h(192km/hBeat)だが、実勢速度は100km/h(240km/hBeat)以上。

片側3車線だが、なぜか中央を走る車が多い。追い越しは右から、追い抜きは左からする車が多いようである。

玉川ICから環八通りに出る場合、特に朝は左折して外回りに入ってしまうと大渋滞に巻き込まれてしまうので注意。

料金所を過ぎ、橋を渡ったあとは右の分岐から環八通り内回りに入り、不動前交差点で左折して目黒通り〜高速2号目黒線 、というルートが流れが良い。

料金所は上下線とも出口近くにある。

パーキングエリアは都筑と保土ヶ谷にある。都筑は上り専用、保土ヶ谷は料金所を出た先で下り専用である。

かつては京浜川崎IC〜都筑ICの間、京浜川崎ICから5km程のところにレーダー式のオービスがあった。

ここで急ブレーキを掛ける車が多く危険だったが、その後オービスは破壊され、現時点でもなお復活していない。代わりに覆面パトカーが走っているようである。

• 多摩川
• 日産スタジアム
• 三ツ沢公園

• 新多摩川橋 (多摩川)

• (名称不明) (玉川IC出入口ランプ)

峠はない。

並行する鉄道はないが、次の二路線の中間を走る。

• 東急東横線
• 東急田園都市線

東京都

世田谷区

神奈川県

川崎市 ‐ 横浜市