阪和線 (本線制度)

• 総延長: 63.0km
  • 天王寺駅〜和歌山駅 61.3km
  • 鳳駅〜東羽衣駅 1.7km
• 軌間: 1067mm軌道(JR在来線の狭軌)
• 駅数: 36駅(起点、終点の駅を含む)
• 単線複線: 本線は複線、支線は単線
  • 天王寺駅〜和歌山駅 ‐ 複線
  • 鳳駅〜東羽衣駅 ‐ 単線
• 電化区間: 全線電化、架空電車線方式・直流電化1500V
• 閉塞方式: 自動閉塞方式
• 保安装置: ATS-P
• 運転速度: (未確認)
• 所要時間: (未確認)

• 起点: 天王寺駅 (大阪府大阪市天王寺区)
• 終点: 和歌山駅 (和歌山県和歌山市)

• JR西日本 (全区間)
  • 天王寺駅〜和歌山駅
  • 鳳駅〜東羽衣駅

• 1929(昭和4)年: 阪和電気鉄道として開業 (電化かつ複線)
• 1940(昭和15)年: 南海鉄道に吸収
• 1944(昭和19)年5月1日: 国有化、国鉄 阪和線となる
• 1987(昭和62)年4月1日: 国鉄分割民営化に伴い所轄がJR西日本に変更

本線系統の他に、鳳駅と東羽衣駅を結ぶ支線がある。

この支線の駅は鳳駅と東羽衣駅のみで、路線も短距離である。単線で、専用の列車が運行されており、本線から乗り入れる系統は無いようである。

駅間は徒歩でも3分ほどであることから、路線案内などで検索すると、徒歩が優先的に出て来る傾向にある。列車を待つより歩いた方が早いらしい。

特急列車を除く列車の運転系統は次の通り。

• 普通
• 快速
• 区間快速
• 関空/紀州路快速
  • 関空快速
  • 紀州路快速
• 特急
  • はるか
  • くろしお

かつてはJR難波駅発着があったが廃止された。

関空/紀州路快速は大阪環状線直通列車である。

ここでは、かつての本線制度を前提とした接続状況を記している。

JRのアーバンネットワーク内の駅については、愛称を併記。なお、十分乗り換え可能だが運賃上は乗り継ぎ扱いにならないものも含んでいる。

現行の運転系統で駅ごとの接続状況は、阪和線の項を参照のこと。

• 東海道線
  • 大阪環状線
    • 大阪環状線 (天王寺駅)
• 関西線
  • 関西本線?
    • 大和路線 (天王寺駅)
  • 関西空港線
    • 関西空港線 (日根野駅)
    • 南海鉄道 空港線 (日根野駅)
• 南海鉄道
  • 本線 (羽衣駅、東羽衣駅から徒歩3分)
  • 高師浜線 (羽衣駅、東羽衣駅から徒歩3分)
  • 空港線 (日根野駅) (上記JRとともに重複して記載)
  • 高野線 (三国ヶ丘駅)
• 近畿日本鉄道
  • 南大阪線 (大阪阿部野橋駅、天王寺駅から徒歩3分)
• 阪堺電気軌道
  • 上町線 (天王寺駅前駅、天王寺駅から徒歩3分)
• 大阪市交通局
  • 大阪市営地下鉄御堂筋線 (天王寺駅、長居駅)
  • 大阪市営地下鉄谷町線 (天王寺駅)

この他に幾つかの高架や、橋と思われる構造がある。

• (名称不明) (大和川) 杉本町駅〜浅香駅
• (名称不明) (石津川) 津久野駅〜鳳駅
• (名称不明) (槙尾川) 和泉府中駅〜久米田駅
• (名称不明) (樫井川) 長滝駅〜新家駅
• (名称不明) (金熊寺川) 和泉砂川駅〜和泉鳥取駅
• (名称不明) (山中川) 和泉鳥取駅〜山中渓駅
• (名称不明) (紀ノ川) 六十谷駅〜紀伊中ノ島駅
• (名称不明) (大門川) 紀伊中ノ島駅〜和歌山駅

幾つかトンネルがある。

• (名称不明) (和歌山市滝畑〜岩出市山)
• (名称不明) (和歌山市湯屋谷)
• (名称不明) (和歌山市谷)
• (名称不明) (和歌山市谷)

• 雄ノ山峠

大阪府

大阪市 ‐ 堺市 ‐ 高石市 ‐ 和泉市 ‐ 泉大津市 ‐ 和泉市 ‐ 泉北郡忠岡町 ‐ 岸和田市 ‐ 貝塚市 ‐ 泉佐野市 ‐ 泉南郡熊取町 ‐ 泉佐野市 ‐ 泉南市 ‐ 阪南市

和歌山県

和歌山市 ‐ 岩出市 ‐ 和歌山市