ア | イ | ウ | エ | オ |
カ | キ | ク | ケ | コ |
サ | シ | ス | セ | ソ |
タ | チ | ツ | テ | ト |
ナ | ニ | ヌ | ネ | ノ |
ハ | ヒ | フ | ヘ | ホ |
マ | ミ | ム | メ | モ |
ヤ | ユ | ヨ | ||
ラ | リ | ル | レ | ロ |
ワ | ヰ | ヴ | ヱ | ヲ |
ン |
A | B | C | D | E |
F | G | H | I | J |
K | L | M | N | O |
P | Q | R | S | T |
U | V | W | X | Y |
Z | 数字 | 記号 |
電気動力で走る機関車のこと。
日本初の電気機関車は、1912(大正元)年にドイツから購入したEC40形である。この車両は、信越本線横川〜軽井沢に投入された。
かつては、高速性能優先の旅客用電気機関車と、牽引力優先の貨物用電気機関車とが区別されていたが、最近は技術の発達によって、高速性能と牽引力を両立させることが可能になってきており、このような区別は基本的に無い。
しかし、JR化後の新製電気機関車はすべてJR貨物の所有であり、寝台特急などに使う、客車牽引用電気機関車の老朽化対策が急務となっている。
コメントなどを投稿するフォームは、日本語対応時のみ表示されます