奈良線 (近鉄)

• 起点：大阪難波駅
• 終点：近鉄奈良駅

• 難波線 (大阪難波駅〜大阪上本町駅)
• 大阪線 (大阪上本町駅〜布施駅)
• 奈良線 (布施駅〜近鉄奈良駅)

次のようにバラエティーに富んでいる。

• 難波線 大阪難波駅〜大阪上本町駅: 地下線
• 大阪線 大阪上本町駅〜布施駅: 高架線
• 奈良線 布施駅〜八戸ノ里駅: 高架線
• 奈良線 八戸ノ里駅〜瓢箪山駅: 平野線
• 奈良線 瓢箪山駅〜石切駅: 登山線
• 奈良線 石切駅〜生駒駅: トンネル線
• 奈良線 生駒駅〜新大宮駅: トンネルを含む平野線
• 奈良線 新大宮駅〜奈良駅: 地下線

特に瓢箪山からの生駒山越えの区間は30‰超の連続急勾配が続き、高出力の電車が必要であった。

石切付近では標高が上がり大阪の町が見下ろせ、全国でも珍しく列車から夜景が見える。

八戸ノ里〜東花園で連続立体交差事業が進んでおり、これが完成すると大阪難波駅〜瓢箪山駅で一つも踏切が無くなる。

現行の列車種別は、速い順に次のとおりである。

1. 特急
2. 快速急行
3. 急行
4. 準急
5. 区間準急
6. 普通

特急は大阪難波駅〜近鉄奈良駅を平日は朝夕に通勤用座席指定列車として数本、昼は0本、休日は毎時1本ほどと、近鉄他線区に比べ少なめである。

特急、快速急行、急行の停車駅が各々2駅ずつしか違わない。特急と快速急行、快速急行と急行は互いに追い越しをせず、ダイヤのサイクルで同じような位置づけである。

全体として緩急分離ダイヤ的で、奈良側と東大阪の快速急行、急行などが通過する区間では利便性が悪い。

準急、区間準急と普通は緩急結合ダイヤ的である。

平日朝ラッシュ時には快速急行に女性専用車両がある。

1980(昭和55)年3月に関西私鉄では初めて10両運転を開始した路線で、土曜休日にも10両編成のダイヤが存在する。

朝夕ラッシュ時には大和西大寺駅で快速急行の増結を行なう。

生駒山、生駒山上遊園地やかつてのあやめ池遊園地、奈良など観光地を沿線に多く抱え、加えて特急が少ないという事情もありL/Cカー等を運行してサービス向上に努めている。

天理教祭礼時(おおむね毎月26日やその前後と1月4 ‐ 6日)には大阪難波駅〜天理線天理駅の急行を運転する。

普通、準急は6両編成で運転される。

急行は6、8両編成。休日は全て8両編成である。ラッシュ時は混雑しているが石切駅のホーム有効長が8両のためこれ以上増やすことができない。

快速急行は8、10両編成。朝夕ラッシュ時に大和西大寺駅ホーム上で2両の連結解放を行なう。

区、準、急、快、特は、それぞれ区間準急、準急、急行、快速急行、特急の停車駅を表わす。

• 大阪難波駅(区、準、急、快、特)
  • 阪神・阪神なんば線(相互直通)
  • 大阪市営地下鉄・御堂筋線(難波)
  • 大阪市営地下鉄・四つ橋線(難波)
  • 大阪市営地下鉄・千日前線(難波)
  • 南海電気鉄道・本線(難波)
  • JR・大和路線(JR難波)
• 近鉄日本橋駅(区、準、急、快)
  • 大阪市営地下鉄・堺筋線(日本橋)(K17)
  • 大阪市営地下鉄・千日前線(日本橋)
• 大阪上本町駅(区、準、急、快、特)
  • 大阪市営地下鉄・谷町線(谷町九丁目)(T25)
  • 大阪市営地下鉄・千日前線(谷町九丁目)(S18)
• 鶴橋駅(区、準、急、快、特)
  • JR・大阪環状線
  • 大阪市営地下鉄・千日前線
• 今里駅
• 布施駅(区、準、急)
  • 大阪線
• 河内永和駅
  • おおさか東線(JR河内永和)
• 河内小阪駅
• 八戸ノ里駅
• 若江岩田駅
• 河内花園駅
• 東花園駅(近鉄花園ラグビー場前)
• 瓢箪山駅
• 枚岡駅
• 額田駅
• 石切駅
• 生駒駅
  • けいはんな線
  • 生駒線
  • 生駒鋼索線
• 東生駒駅
• 富雄駅
• 学園前駅(帝塚山学園前)
• 菖蒲池駅
• 大和西大寺駅
  • 京都線
  • 橿原線
• 新大宮駅
• 近鉄奈良駅