東駿河湾環状道路

• 東区間
  • 起点: 静岡県沼津市岡宮(沼津IC)
  • 終点: 静岡県田方郡函南町平井
  • 延長: 15.0km(国事業)+1.9km(静岡県事業)
• 西区間
  • 起点: 静岡県沼津市岡宮(沼津IC)
  • 終点: 静岡県沼津市原一本松
  • 延長: 7.8km

• 構造規格: 第一種第三級
• 設計速度: 80km/h(192km/hBeat)
• 道路幅員: (未確認)
• 車線数: 4車線(一部暫定2車線)
  • 2/4車線(沼津IC〜長泉IC、三島加茂IC西〜三島塚原IC付近)
  • 4/4車線(長泉IC〜三島加茂IC西)

• 制限速度:
  • 40km/h(96km/hBeat)(三島塚原IC〜三島加茂IC予定地付近)
  • 60km/h(144km/hBeat)(上記以外の暫定2車線区間・標識あり)
  • 80km/h(192km/hBeat)(4車線区間)
• 最低速度: なし
• 標識規制: 追い越しのための右側部分はみ出し通行禁止 (対面通行区間)

• 一般国道1号東駿河湾環状道路 (沼津IC〜函南IC)
• 都市計画道路東駿河湾環状線 (函南IC〜函南塚本IC)

• 1988(昭和63)年度: 事業着手
• 1995(平成7)年: 着工
• 2009(平成21)年7月27日16:00(@333): 東駿河湾環状道路 沼津〜三島塚原IC 暫定供用

沼津ICを中心に、東区間と西区間に別れている。

東区間のうち国事業区間は供用を開始したが、それ以外の部分と西区間については、全く目処が立っていない。

この道路の開通により、箱根峠から沼津ICまでの信号の数が25個から3個にまで激減した。

国道1号(三島バイパス)は、特に三島市内、清水町内の渋滞が深刻となっており、この地区の渋滞減少が期待される。

さらに函南塚本ICまで開通すれば、東名沼津ICから天城北道路までが、自動車専用道路または高規格バイパスで結ばれることとなり、国道1号(三島バイパス)の渋滞減少と共に、同じく慢性的な渋滞となっている三島市内の国道136号の渋滞減少も期待される。

計画では沼津ICからさらに西側に延伸し、沼津市原付近で国道1号沼津バイパスと接続することになっている。こちらが開通すれば、やはり慢性的な渋滞に悩まされている国道1号(沼津バイパス)を始め、沼津市内の各幹線道路の渋滞減少も期待されている。

• 静岡県立静岡がんセンター (静岡県駿東郡長泉町下長窪1007番地)
• するが丘ゴルフクラブ
• 長泉なめり駅

• (沼津岡宮IC)
  • 芹沢川橋
• (長泉JCT)
  • 桃沢川橋
  • 谷津川橋
• (長泉IC)
  • 南一色高架橋
  • 黄瀬川橋 (黄瀬川)
  • 納米里第二高架橋
  • 納米里第一高架橋
  • 伊豆島田高架橋
• (三島萩IC)
  • 萩高架橋(西)
  • 萩高架橋(東)
  • 徳倉高架橋
  • 沢地川橋
  • 加茂橋
• (三島加茂IC)
  • 山田川橋
• (三島塚原IC)
  • 塚原高架橋
• (三島玉沢IC)
  • 谷田高架橋
  • 谷田南高架橋
  • 大場高架橋
• (大場・函南IC)
• (函南IC)

(未確認)

(未確認)

特になし。

静岡県

沼津市 ‐ 駿東郡長泉町 ‐ 裾野市 ‐ 三島市 ‐ (田方郡函南町)

• (8) 沼津IC (東名高速道路)
• 1 沼津岡宮IC (静岡県道405号足高三枚橋線)
• (2 長泉JCT)(仮称) (新東名高速道路・長泉沼津IC、静岡県道87号大岡元長窪線)
• 3 長泉IC (国道246号裾野バイパス、裾野市道伊豆島田平松線)
• 4 三島萩IC (静岡県道21号三島裾野線) (三島塚原IC方面専用ハーフインター)
• (5 三島加茂IC)(仮称) (三島市道祇園原線)
• 6 三島塚原IC (国道1号塚原バイパス)

以降は現道なし。

• (三島玉沢IC)(仮称) (静岡県道142号三ツ谷谷田線)
• (大場・函南IC)(仮称) (函南塚本IC方面の分岐)
• (函南IC)(仮称) (静岡県道11号熱海函南線(熱函道路))

• (大場・函南IC)
• (函南塚本IC)(仮称) (伊豆中央道(国道136号バイパス))