ア | イ | ウ | エ | オ |
カ | キ | ク | ケ | コ |
サ | シ | ス | セ | ソ |
タ | チ | ツ | テ | ト |
ナ | ニ | ヌ | ネ | ノ |
ハ | ヒ | フ | ヘ | ホ |
マ | ミ | ム | メ | モ |
ヤ | ユ | ヨ | ||
ラ | リ | ル | レ | ロ |
ワ | ヰ | ヴ | ヱ | ヲ |
ン |
A | B | C | D | E |
F | G | H | I | J |
K | L | M | N | O |
P | Q | R | S | T |
U | V | W | X | Y |
Z | 数字 | 記号 |
モーターを発電器として、その抵抗力をブレーキ力とするもの。
発生した電気は、車両に積まれている抵抗器を通して熱となる。このため発熱が激しいという欠点があるが、車輪などの摩耗を大幅に減らせるという利点があるので、多用されている。
この発生した電気を架線に戻すのが回生ブレーキである。最近の車両は回生ブレーキが当たり前のように採用されているが、列車本数が少ない線区や高速運転をする線区を走る車両は、回生、発電両用として、発電ブレーキ用の抵抗器を積んでいる車両もある。
コメントなどを投稿するフォームは、日本語対応時のみ表示されます