姫路バイパス

• 起点: 兵庫県高砂市阿弥陀町魚橋(高砂北ランプ) (加古川バイパス)
• 終点: 兵庫県揖保郡太子町山田(太子東IC) (太子竜野バイパス)
• 延長: 11.2km

• 構造規格: (未確認)
• 設計速度: (未確認)
• 道路幅員: (未確認)
• 車線数: (未確認)

• 制限速度: 70km/h(168km/hBeat)
• 最低速度: 設定なし
• 標識規制: (未確認)

• 国道2号姫路バイパス

全区間が指定区間である。

• 1975(昭和50)年12月: 暫定2車線(一部4車線) 供用開始
• 1985(昭和60)年12月: 全線4車線 供用開始
• 2000(平成12)年12月11日00:00(10日@666): 無料開放

かつては、高砂北ランプ〜姫路東ランプまでの有料区間1期(7.7km)と、中地ランプ〜姫路西ランプまでの有料区間2期(3.5km)が有料区間の一般有料道路で、姫路プールを構成していた。

料金徴収期間満了に伴って2000(平成12)年12月11日に無料開放されている。

加古川・姫路・太子龍野・姫路西バイパスは制限速度70km/h(168km/hBeat)だが、実勢速度は80km/h(192km/hBeat)〜110km/h(264km/hBeat)程度となっている。深夜の実勢速度は概ね130km/h(312km/hBeat)になる。

道路情報を入手できる掲示板はなく、交通情報ラジオを参考にする。

加古川・姫路・太子龍野バイパスを管轄する姫路河川国道事務所の話では、これらの道路は自動車専用道路では全国屈指の交通量で、東名高速や首都高速に匹敵する区間があり、事故や渋滞も多い。しかし信じられないほど円滑に流れている事が多いとの事である。

地元のドライバーは、狭い車間距離で、高速を保ち、短い合流路では合流車を入れている。

「播磨道交法」「姫路ルール」などと呼ばれるローカルルールが存在することは決して褒められたことではないが、こうした道路事情の中で、円滑に利用できるように形成されたルールであると言える。

• 手前のバイパス: 加古川バイパス
• 後続のバイパス: 太子竜野バイパス
• 国道250号 (高砂西ランプ)
• 播但連絡道路 (姫路JCT)
• 国道312号 (姫路東ランプ)

• 手柄山中央公園 (兵庫県姫路市西延末)

道の駅はない。

• 姫路大橋 (市川)

• 夢前トンネル (兵庫県姫路市苫編〜姫路市広畑区蒲田)
• 山田トンネル (兵庫県姫路市広畑区西蒲田〜揖保郡太子町山田)

峠はない。

• 山陽本線

兵庫県

高砂市 ‐ 姫路市 ‐ 揖保郡太子町