線路別複々線

簡単には「上下上下」のように配線されているものをいう。また、トンネル区間などで二層になっているものも、線路別複々線と呼ばれる。

工事はやりやすいが、中間の駅では乗る方向が同じでもホームが別々になり、乗り換えが面倒という欠点がある。

皮肉を込めて「複線並列」と呼ぶ人もいる。

JRなら、JR総武線快速などが該当する。私鉄では南海などに見られる。

日本では国鉄の通勤五方面作戦に伴い、昭和40年代に線路別複々線が大量に作られた。

複々線は複線が二つ並走するものだが、それぞれの複線ごとに、次の何れかに分類可能である。

• 旅客線同士の分離
• 旅客線と貨物線の分離

貨物線は元々は貨物列車専用に作られた線路だが、現在はその需要低減から貨客両用で使われることが多い。関東圏でも、湘南ライナー、湘南新宿ライン、成田エクスプレスなどが貨物線を走行する。

線路が四本並んでいても、それだけで複々線とは呼ばれない。

双方の線路区間に互換性があることが最低条件で、同じ事業者の線路であっても相互に互換性がない(軌間、電車線の敷設方法や電圧等の条件が異なる)場合は、それぞれは別線の並走として扱われ、複々線とは呼ばない。

• 東京地下鉄(東京メトロ)
  • 有楽町線・副都心線
    • 小竹向原〜池袋

    副都心線が走る小竹向原〜池袋の路線名は「有楽町新線」

• 小田急電鉄
  • 小田原線
    • (東北沢〜世田谷代田) (建設中)

    代々木上原〜登戸が複々線区間で、東北沢〜世田谷代田以外は方向別複々線

• 京王電鉄
  • 京王線・京王新線
    • 新宿〜笹塚

    笹塚以西はただの複線だが、笹塚は方向別の配線になっている

• 阪急電鉄
  • 神戸本線・宝塚本線・京都本線
    • 梅田〜十三

    線路別三複線である。唯一の途中駅中津には京都本線のホームはない。

• 阪神電気鉄道
  • 本線・阪神なんば線
    • 大物〜尼崎
• 南海電気鉄道
  • 南海本線・高野線
    • 難波〜岸里玉出

    複々線区間 難波〜住ノ江間において、岸里玉出から住ノ江までは方向別。

    今宮戎と萩ノ茶屋には南海本線のホームはない。このため高野線の列車は「普通」、南海本線の列車は「各駅停車」と呼び分け、乗り間違いを避けようとしている。