スラブ軌道

山陽新幹線の建設時に、主として保守作業の軽減を目的として導入された軌道である。

この特許は、当時の国鉄が取得している。

まくらぎと道床を一緒にしたような構造になっていて、工場生産した厚さ20cmのコンクリート板を、ところどころに突起を設けたコンクリート路盤上にモルタルで固定し、その上にレールを敷くもの。

建設費が若干高くなるが、新幹線の場合は、その後の保守費がバラスト軌道よりも安くなるので、長い目で見れば割安になる。そのため、新幹線だけでなく、同様の計算が成り立つ高速鉄道などにも導入されている。