ア | イ | ウ | エ | オ |
カ | キ | ク | ケ | コ |
サ | シ | ス | セ | ソ |
タ | チ | ツ | テ | ト |
ナ | ニ | ヌ | ネ | ノ |
ハ | ヒ | フ | ヘ | ホ |
マ | ミ | ム | メ | モ |
ヤ | ユ | ヨ | ||
ラ | リ | ル | レ | ロ |
ワ | ヰ | ヴ | ヱ | ヲ |
ン |
A | B | C | D | E |
F | G | H | I | J |
K | L | M | N | O |
P | Q | R | S | T |
U | V | W | X | Y |
Z | 数字 | 記号 |
駅区間ごとに形が異なるスタフという通行票を運転士に渡し、スタフを持っている列車以外はその駅区間に入れないようにすることで、列車の運行を管理する方式。
最も原始的な閉塞方式と言える。
単線行き止まりの路線で多数の採用例がある。
コメントなどを投稿するフォームは、日本語対応時のみ表示されます