ア | イ | ウ | エ | オ |
カ | キ | ク | ケ | コ |
サ | シ | ス | セ | ソ |
タ | チ | ツ | テ | ト |
ナ | ニ | ヌ | ネ | ノ |
ハ | ヒ | フ | ヘ | ホ |
マ | ミ | ム | メ | モ |
ヤ | ユ | ヨ | ||
ラ | リ | ル | レ | ロ |
ワ | ヰ | ヴ | ヱ | ヲ |
ン |
A | B | C | D | E |
F | G | H | I | J |
K | L | M | N | O |
P | Q | R | S | T |
U | V | W | X | Y |
Z | 数字 | 記号 |
交流電化区間で使われるモーター制御方式の一。
低圧タップ制御を進化させたもので、サイリスタのオンオフの時間間隔を加減することによって、直流モーターにかかる電圧を連続的に制御して、タップ切り替えを無電流で行なう方式。
低圧タップ制御に比べて、接点の摩耗が無いという大きな利点があり、新幹線100系、200系、400系などに使われたが、VVVFインバーター制御の登場により、急速に時代の礎となった。
コメントなどを投稿するフォームは、日本語対応時のみ表示されます