5300形 (都営地下鉄)

前述の通り、最新の技術がふんだんに使われている。また、登場がバブル景気真っ只中ということもあって非常に贅沢な造りであることも特徴である。

• 大形押し出し形材を利用したアルミ合金製軽量ボディ
• 前面形状は流線形で曲面ガラスを採用
• 車体には白色系塗料を利用し、明るいイメージを演出
• VVVFインバーター制御の採用
• 最高速度は120km/h(288km/hBeat)で郊外運転にも対応
• 車内には地図式の現在地案内および電光掲示板式案内表示を装備
• 自動案内放送の採用 (当初は浅草線内のみ)

これらの技術は過渡期のものが多かったため、5300形は独特な特徴を持った車両に仕上がっている。特に話題に上がるのはVVVFインバーター制御装置の励磁音で、同時期に登場した他のVVVFインバーター制御車と比べて独特かつ大きな音を発生させている。

白い塗装は汚れが目立ちやすく、汚れを防ぐために後に弗素系塗装に変更された。これは新幹線に使われている塗装よりも高級なものを利用している。

また、大きな特徴であった地図式の現在地表示案内は浅草線の相互乗り入れ区間が逗子や横須賀中央、千葉ニュータウン中央、成田空港、羽田空港とどんどん広がるにつれて乗り入れ先の路線図を表示するスペースに困るようになった。さらには浅草線内で急行運転を始まるにあたってついに対応が不可能になってしまい、利用が停止されてしまった。現在では現在地表示案内の上には路線図が貼られてしまい、今ではその姿を見ることはできなくなってしまっている。