岡山自動車道

• 起点: 岡山県岡山市津寺(岡山JCT) (山陽自動車道)
• 終点: 岡山県真庭市山田(北房JCT) (中国自動車道)

• 中国横断自動車道岡山米子線 の一部

• 1991(平成3)年3月16日: 岡山JCT〜岡山総社IC、供用開始(当時は山陽自動車道)
• 1997(平成9)年3月15日: 岡山総社IC〜北房JCT、供用開始(暫定2車線)
• 2005(平成17)年10月17日15:00(@291): 岡山総社IC〜総社PA、4車線化
• 2010(平成22)年10月22日15:00(@291): 総社PA〜賀陽IC、上り線を2車線化 (計3車線)
• 2010(平成22)年11月26日15:00(@291): 総社PA〜賀陽IC、下り線も2車線化 (総社PA〜賀陽ICが4車線化完成)

当初、岡山IC〜岡山総社ICは山陽自動車道の一部であったが、岡山総社IC〜北房JCTまでの開通に伴い岡山自動車道内に編入された。

往復4車線だが暫定2車線区間が長く、暫定区間は対面通行となっている。加えてオービスまである。

元々は国道53号のバイパスとして計画されたようだが、岡山県出身の大物政治家・橋本龍太郎の力により、道路計画は大幅に西に移動させられたらしい。

この道路が、岡山と、津川ないし落合と結ぶと良かったと県民の多くは感じているらしい。しかし、橋龍の尽力で彼の出身倉敷と岡山の中間地点の総社から、最短距離で県北に伸びる道路となった。

このため岡山市民が県北に行くためには使えず、米子や鳥取まで行くにも遠まわりと、まことに使いにくい道路となってしまった。