ア | イ | ウ | エ | オ |
カ | キ | ク | ケ | コ |
サ | シ | ス | セ | ソ |
タ | チ | ツ | テ | ト |
ナ | ニ | ヌ | ネ | ノ |
ハ | ヒ | フ | ヘ | ホ |
マ | ミ | ム | メ | モ |
ヤ | ユ | ヨ | ||
ラ | リ | ル | レ | ロ |
ワ | ヰ | ヴ | ヱ | ヲ |
ン |
A | B | C | D | E |
F | G | H | I | J |
K | L | M | N | O |
P | Q | R | S | T |
U | V | W | X | Y |
Z | 数字 | 記号 |
発電ブレーキの一種で、モーターを発電機として使用し運動エネルギーを電気エネルギーとして回収し、それを架線に戻す動作をする電気ブレーキ。電力回生ブレーキとも。
発生した電気は、架線に戻される。
架線に戻された電気は、直流電化の場合は他の列車で消費され、交流電化の場合はその他に発電所に戻る電力もある。
界磁添加励磁制御、チョッパ制御、VVVFインバーター制御の車両では回路上容易に実現できるので、省エネルギーとなることもあり多用されている。
回生ブレーキは、幾つかの理由により効かなくなる。これを「回生失効」という。
概ね次の理由により起こる。鉄道分野で単に回生失効といった場合は、前者を指すことが多い。
コメントなどを投稿するフォームは、日本語対応時のみ表示されます