千代田線 - 通信用語の基礎知識

東京地下鉄(東京メトロ)の路線の一つ。都市計画9号線。

概要
情報

沿革
接続する路線

特徴

北綾瀬
乗り入れ
綾瀬問題

概要

総延長: 24.0km
軌間: 1067mm軌道(JR在来線と同じ狭軌)
駅数: 20駅(起点、終点の駅を含む)
単線複線: 全線複線(一部複々線)
電化区間: 全線電化、架空電車線方式・直流電化1500V
閉塞方式: (未確認)
保安装置: (未確認)
運転速度: (未確認)
所要時間:
- 39分 (代々木上原～綾瀬)
- 4分 (綾瀬～北綾瀬)
ラインカラー: 緑
路線記号: C

情報

区間は代々木上原～北綾瀬。

主要経由地は北千住、西日暮里、大手町、霞ヶ関、赤坂、表参道など。

沿革

1969(昭和44)年12月20日 ‐ 北千住～大手町(9.9km)開業
1971(昭和46)年3月20日 ‐ 大手町～霞ヶ関(2.2km)開業
1971(昭和46)年4月20日 ‐ 綾瀬～北千住(2.6km)開業
1972(昭和47)年10月20日 ‐ 霞ヶ関～代々木公園(6.2km)開業
1978(昭和53)年3月31日 ‐ 代々木公園～代々木上原(1.0km)開業、全線開通
1979(昭和54)年12月20日 ‐ 北綾瀬～綾瀬(2.1km)開業
1995(平成7)年3月20日 ‐ 地下鉄サリン事件発生
2007(平成19)年3月18日 ‐ PASMO導入
2013(平成25)年3月23日 ‐ 交通系ICカード全国相互利用開始

接続する路線

以下、(ラチ内)はラチ内乗り継ぎ可能なことを示し、記述の無いものは全てラチ外乗り継ぎとなるものを示す。

C-01 代々木上原駅
- 小田急小田原線(直通運転) (ラチ内)
- 小田急多摩線(直通運転) (ラチ内)
C-02 代々木公園駅
- 小田急小田原線(代々木八幡)
C-03 明治神宮前〈原宿〉駅
- 東京メトロ副都心線(F-15) (ラチ内)
- JR山手線(原宿)
C-04 表参道駅
- 東京メトロ半蔵門線(Z-02) (ラチ内)
- 東京メトロ銀座線(G-02) (ラチ内)
C-05 乃木坂駅
C-06 赤坂駅
C-07 国会議事堂前駅
- 東京メトロ丸ノ内線(M-14) (ラチ内)
- 東京メトロ銀座線(溜池山王)(G-06) (ラチ内) (※徒歩約10分)
- 東京メトロ南北線(溜池山王)(N-06) (ラチ内)
C-08 霞ヶ関駅
- 東京メトロ丸ノ内線(M-15) (ラチ内)
- 東京メトロ日比谷線(H-06) (ラチ内)
C-09 日比谷駅
- 東京メトロ日比谷線(H-07) (ラチ内)
- 都営三田線(I-08)
- 東京メトロ有楽町線(有楽町)(Y-18)
- JR山手線(有楽町)
- JR京浜東北線(有楽町)
C-10 二重橋前駅
- JR京葉線(東京)
C-11 大手町駅
- 東京メトロ東西線(T-09) (ラチ内)
- 東京メトロ半蔵門線(Z-08) (ラチ内)
- 東京メトロ丸ノ内線(M-18) (ラチ内)
- 都営三田線(I-09)
C-12 新御茶ノ水駅
- 東京メトロ丸ノ内線(淡路町)(M-19)
- 都営新宿線(小川町)(S-07)
- JR中央線・総武線各駅停車(御茶ノ水)
- JR中央線快速(御茶ノ水)
C-13 湯島駅
C-14 根津駅
C-15 千駄木駅
C-16 西日暮里駅
- JR山手線
- JR京浜東北線
- 日暮里・舎人ライナー
C-17 町屋駅
- 京成電鉄・本線
- 都電荒川線(町屋駅前駅)
C-18 北千住駅
- 東京メトロ日比谷線(H-21)
- 東武伊勢崎線
- JR常磐線
- つくばエクスプレス
C-19 綾瀬駅
- JR常磐線(直通運転) (ラチ内)
C-20 北綾瀬駅

特徴

北綾瀬

綾瀬～北綾瀬は支線で、専用の3両編成の列車が走る。

ラッシュ時間帯を除くと、一時間に上下各4本程度が運行されている。

乗り入れ

代々木上原から小田急小田原線と小田急多摩線、綾瀬からJR常磐線(緩行線)に相互乗り入れしている。

綾瀬問題

北千住(C-18)～綾瀬(C-19)は、千代田線開業前は国鉄(当時)が営業しており、千代田線開業時に、この区間の営業権を営団(当時)に譲渡したという歴史がある。

このため、今でもこの区間をJR線とみなすような規定が各種設けられており、この区間を利用する際に生じる諸問題を俗に「綾瀬問題」という。

リンク

用語の所属

東京地下鉄
関連する用語

相互乗り入れ

綾瀬問題

常磐線