有楽町線 (メトロ) - 通信用語の基礎知識

有楽町線 (メトロ)
読み：ゆうらくちょうせん
外語：Yuurakucho Line

　東京地下鉄(東京メトロ)の路線の一つ。都市計画8号線。

情報

基本情報
沿革

接続する路線
特徴

乗り入れ
建設計画

情報

基本情報

総延長: 28.3km
軌間: 1067mm軌道(JR在来線と同じ狭軌)
駅数: 24駅(起点、終点の駅を含む)
単線複線: 全線複線(一部複々線)
電化区間: 全線電化、架空電車線方式・直流電化1500V
閉塞方式: (未確認)
保安装置: CS-ATC
運転速度: 80km/h(192km/hBeat)
所要時間: 49分
ラインカラー: 誰が見ても黄色だが、公式にはゴールド(金色)
路線記号: Y

沿革

1974(昭和49)年10月30日 ‐ 池袋～銀座一丁目(10.2km)開業
1980(昭和55)年3月27日 ‐ 銀座一丁目～新富町(0.7km)開業
1983(昭和58)年6月24日 ‐ 営団成増～池袋(9.3km)開業
1987(昭和62)年8月25日 ‐ 和光市～営団成増(2.2km)開業
1988(昭和63)年6月8日 ‐ 新富町～新木場(5.9km)開業、全線開通
1994(平成6)年12月7日 ‐ 小竹向原～池袋間複々線部(3.2km)開業
2007(平成19)年3月18日 ‐ PASMO導入
2013(平成25)年3月23日 ‐ 交通系ICカード全国相互利用開始

接続する路線
　(準急)は準急の停車駅を表わす。
　以下、(ラチ内)はラチ内乗り継ぎ可能なことを示し、記述の無いものは全てラチ外乗り継ぎとなるものを示す。

Y-01 和光市
- 東京メトロ副都心線(F-01) (ラチ内、同一線、同一ホーム)
- 東武東上線(直通運転) (ラチ内)
Y-02 地下鉄成増
- 東京メトロ副都心線(F-02) (ラチ内、同一線、同一ホーム)
Y-03 地下鉄赤塚
- 東京メトロ副都心線(F-03) (ラチ内、同一線、同一ホーム)
Y-04 平和台
- 東京メトロ副都心線(F-04) (ラチ内、同一線、同一ホーム)
Y-05 氷川台
- 東京メトロ副都心線(F-05) (ラチ内、同一線、同一ホーム)
Y-06 小竹向原 (準急)
- 東京メトロ副都心線(F-06) (ラチ内、同一線、同一ホーム)
- 西武有楽町線(直通運転) (ラチ内)
Y-07 千川
- 東京メトロ副都心線(F-07) (ラチ内)
Y-08 要町
- 東京メトロ副都心線(F-08) (ラチ内)
Y-09 池袋 (準急)
- 東京メトロ副都心線(F-09)
- 東京メトロ丸ノ内線(M-25)
- JR山手線
- JR埼京線
- JR湘南新宿ライン
- 東武東上線
- 西武池袋線
Y-10 東池袋 (準急)
- 都電荒川線(東池袋四丁目)
Y-11 護国寺 (準急)
Y-12 江戸川橋 (準急)
Y-13 飯田橋 (準急)
- 東京メトロ東西線(T-06)
- 東京メトロ南北線(N-10) (ラチ内)
- 都営大江戸線(E-06)
- JR中央線・総武線各駅停車
Y-14 市ヶ谷 (準急)
- 東京メトロ有楽町線(Y-14)
- 東京メトロ南北線(N-09) (ラチ内)
- 都営新宿線(S-04)
- JR中央線・総武線各駅停車
Y-15 麹町 (準急)
Y-16 永田町 (準急)
- 東京メトロ半蔵門線(Z-04) (ラチ内)
- 東京メトロ南北線(N-07) (ラチ内)
- 東京メトロ銀座線(赤坂見附)(G-05) (ラチ内)
- 東京メトロ丸ノ内線(赤坂見附)(M-13) (ラチ内)
Y-17 桜田門 (準急)
Y-18 有楽町 (準急)
- 東京メトロ日比谷線(日比谷)(H-07)
- 東京メトロ千代田線(日比谷)(C-09) (ラチ内)
- 都営三田線(日比谷)(I-08)
- JR山手線
- JR京浜東北線
Y-19 銀座一丁目 (準急)
- 東京メトロ銀座線(※銀座)
- 東京メトロ丸ノ内線(※銀座)
- 東京メトロ日比谷線(※銀座)
Y-20 新富町 (準急)
- 東京メトロ日比谷線(※築地)(H-10)
Y-21 月島 (準急)
- 都営大江戸線(E-16)
Y-22 豊洲 (準急)
- ゆりかもめ
Y-23 辰巳 (準急)
Y-24 新木場 (準急)
- JR京葉線
- 東京臨海高速鉄道・りんかい線

特徴

乗り入れ
　和光市から東武東上線、小竹向原から西武有楽町線、西武池袋線と相互乗り入れしている。

建設計画
　正確には都心方面～小竹向原～練馬～西武線方面が「都市計画8号線」であり、東上線は現在の三田線に乗り入れる計画だった。
　しかし、東上線の三田線乗り入れ計画は流れ、最終的には有楽町線に乗り入れることになった。しかしこの東上線のルートは本来「都市計画13号線」(現在の副都心線)として答申されていたものだった。

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