中央自動車道
読み：ちゅうおう-じどうしゃどう
外語：Chu^o^ Expressway

　都心から山梨県甲府市を経由し、愛知県小牧市までを結ぶ高速自動車国道。通称「中央道」。時に中央高速ともいう。
目次
道路計画
　国土開発幹線自動車道として計画が法律化された。正式名称は「中央自動車道」である。
　高速自動車国道においても「中央自動車道」として整備されている。
情報
起点・終点
規制等
法定路線名
重複区間
沿革
管理
　全区間において中日本高速道路株式会社が管理している。かつては日本道路公団(JH)が管理していた。
状況
本線と支線
　「中央自動車道」の通称で呼ばれる道路は大きく二つの路線がある。ここでは、次のように呼んで区別することにする。
　高速4号新宿線(4)と接続する高井戸ICから、大月JCT・双葉JCT・岡谷JCTを経て小牧JCTに至るのが、ここで言う本線である。
　大月JCTで分かれ、河口湖ICで東富士五湖道路へ接続する支線が河口湖線である。
　但し、法律上は、次のように区別されている。
車線数
　車線数は片側2〜4車線である。加えて、登坂車線や「ゆずり車線」を備える区間がある。
　以下、登坂車線やゆずり車線を除いた本線の車線数。
　※ 下り線は、相模湖BSから小仏トンネルの直前までの登坂車線を廃止し、3車線化された。うち、右側の2車線がトンネルに入る。
料金関係
料金プール
　日本道路公団の2002(平成14)年発表によると、既に償還は終わっており、名神高速と合わせた累積黒字は1兆3793億円とのことである。
　しかし全国料金プール制の影響でまだ無料化はされていない。
　将来的にも無料化されることはないだろう。
特別料金区間
経路関係
山中の道路
　中央自動車道(以下、中央道)は山の間を縫うように走っているため登坂車線が多い。
　小淵沢ICと諏訪南ICの間の長野県諏訪郡富士見町の標高1,015mが中央道の最高地点となり、看板も立つが、東海北陸自動車道ができるまではここが日本の高速自動車国道の最高地点であった。
　ちなみに、開業当時は長野県と岐阜県の県境である恵那山トンネル(現在の園原ICと神坂PAの間)は暫定2車線だった。現在は2本のトンネルにより4車線で供用されている。
カーブと滑走路
　山中を走る関係から当然カーブが多く事故も頻発するが、そうかと思えば滑走路かと思うような直線区間もある。
　詳細は中央自動車道西宮線の項を参照のこと。
迂回
　中央道は、甲府を過ぎると北側へと経路を変え、諏訪から再び南へと変えて飯田まで、そこから再び西方向へ伸びるという変則経路を取っている。
　これは、決して諏訪に需要があった訳ではない。甲府と飯田の間には南アルプスの山脈があるが、当時の技術ではここにトンネルを掘ることができず、やむを得ず、山を迂回する経路を取らざるを得なかったのである。
　現在は、JR東海が中央リニア新幹線を通すために南アルプスへのトンネル掘削を検討しているが、これが成功した場合は中央道にも直進ルートの可能性が出て来ると思われる。
高井戸〜調布・国立府中はなぜボッタクリなのか
高額均一料金
　高井戸〜調布・国立府中は、それぞれ7.7kmと9.3kmしかないのに、600円もする高額均一料金区間である。
　これは旧・日本道路公団の料金標準から見ても例外中の例外となる高額さだったが、その理由は三鷹料金所や調布IC周辺のプロ市民ら過激派が、その沿線で散々に暴動を起こしたことが原因である。
調布周辺
　まだ中央道が調布以西で開通していた頃、調布ICの周辺では当然のように大渋滞が発生していた。
　すると近辺のプロ市民が、大気汚染が悪化するから料金所反対、とのことで、調布IC封鎖という暴挙に出たのである(市長や市議会議員まで出陣する大騒動だった)。
三鷹料金所事件
　当初は、三鷹料金所で上下線をやっていたのだが、三鷹料金所周辺のプロ市民が暴動を起こしたため、分散のため、結局上りは八王子で集約ということになった。
　また、この付近の60km/h(144km/hBeat)の不自然な制限速度も、その三鷹プロ市民を黙らせるための結果である。
高井戸周辺
　中央道の「起点」は、一応高井戸ICである。ここでもプロ市民は暴動を起こした。
　このため高井戸〜調布がなかなか開通できなかった。
　現在でも、起点なのにこの高井戸ICから中央道に入れないのは、彼らのおかげである。
プロ市民活動
　そもそも、全通したら調布ICで降りる車は減るわけで、調布ICを封鎖までするのは非常におかしな話である。
　しかし調布プロ市民は、当時高井戸ICで活動していたプロ市民に対抗して、暴動を頑張ってしまったそうである。
　中央道の料金が高くて変則的なのは、これらの暴動事件による。
特徴
連絡する主な道路
本線
高速道路・自専道
国道(一般道)
河口湖線
トンネルや橋
主要なトンネル
主要な橋
経由する自治体
東京都
杉並区 ‐ 世田谷区 ‐ 三鷹市 ‐ 調布市 ‐ 府中市 ‐ 国立市 ‐ 日野市 ‐ 八王子市
神奈川県
相模原市
山梨県
上野原市 ‐ 大月市 ‐ 甲州市 ‐ 笛吹市 ‐ 甲府市 ‐ 中央市 ‐ 中巨摩郡昭和町 ‐ 甲斐市 ‐ 韮崎市 ‐ 北杜市
長野県
諏訪郡富士見町 ‐ 茅野市 ‐ 諏訪郡原村 ‐ 諏訪市 ‐ 岡谷市 ‐ 上伊那郡辰野町 ‐ 箕輪町 ‐ 南箕輪村 ‐ 伊那市 ‐ 上伊那郡宮田村 ‐ 駒ヶ根市 ‐ 上伊那郡飯島町 ‐ 下伊那郡松川町 ‐ 高森町 ‐ 飯田市 ‐ 下伊那郡阿智村
岐阜県
中津川市 ‐ 恵那市 ‐ 瑞浪市 ‐ 土岐市 ‐ 多治見市
愛知県
春日井市 ‐ 小牧市
インターチェンジなど
　具体的なIC等は次のとおり。
中央自動車道富士吉田線
　道路としてはそのまま初狩PA方向へ直進するが、法的な路線名(富士吉田線)としては河口湖線方面へと向かう。
中央自動車道西宮線
　以降、法的には道路名が変わるが、このまま小牧JCTへと向かう。
中央自動車道富士吉田線(河口湖線)
　支線のIC等は次のとおり。IC番号は本線とは別になっており、東富士五湖道路と連続している。
　谷村PA〜河口湖IC間に、「富士吉田北スマートIC」建設中。
SAPA情報
　SA/PAごとの主要な情報は次のとおり。複数の駐車場やトイレがある場合は、その合計。
本線
名称上り下り
駐車場トイレガソリン駐車場トイレガソリン
大型小型男大男小女多大型小型男大男小女多
石川PA5311081830　　3311581446　　
藤野PA0372610　　62221012　　
談合坂SA54466144482　JX日鉱日石エネルギー37231214383　JX日鉱日石エネルギー
初狩PA10232510　　1020257　　
釈迦堂PA135331010　　115131010　　
境川PA423451518　　493951721　　
双葉SA7516872339　JX日鉱日石エネルギー6216872242　JX日鉱日石エネルギー
八ヶ岳PA344161620　　404961824　　
中央道原PA2127268　　2029268　　
諏訪湖SA4414972019　出光興産4413372019　JX日鉱日石エネルギー
辰野PA819255　　820255　　
小黒川PA32374911　　39374912　　
駒ヶ岳SA4814762228　昭和シェル石油4314882943　JX日鉱日石エネルギー
座光寺PA513255　　511255　　
阿智PA103131110　JX日鉱日石エネルギー123131110　昭和シェル石油
神坂PA183231110　　132931110　　
恵那峡SA2314382139　出光興産4319382543　昭和シェル石油
屏風山PA2216061927　　32313811　　
虎渓山PA104141010　　　
内津峠PA496651722　　4310171824　出光興産
河口湖線
谷村PA1241255　　1639255　　
食
　SA/PAで食べられる又は購入できる、主な地元の食材などを用いた特徴的な料理など。
上り線
SA/PA別
食品別
下り線
SA/PA別
食品別
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