名神高速道路 - 通信用語の基礎知識

建設計画
　国土開発幹線自動車道として計画が法律化された。正式名称は「中央自動車道西宮線」の一部である。高速自動車国道においても「中央自動車道西宮線」の一部として整備されている。
　道路は中山道に沿うように建設されている。
　全線開通は1965(昭和40)年7月1日で、以降日本の大動脈として機能してきた。

沿革

1956(昭和31)年: 日本道路公団設立
1957(昭和32)年: 名神高速道路の施行命令
1963(昭和38)年7月16日: 栗東IC～尼崎IC(L=71.1km) 供用開始
1964(昭和39)年4月12日: 関ヶ原IC～栗東IC(L=68.9km) 供用開始
1964(昭和39)年9月6日: 尼崎IC～西宮IC(L=7.0km)、一宮IC～関ヶ原IC(L=34.4km) 供用開始
1965(昭和40)年7月1日: 小牧IC～一宮IC(L=約8km) 供用開始、もって全線供用
1968(昭和43)年4月25日: 小牧ICに東名高速道路が接続される
1978(昭和53)年10月2日: 今須トンネル開通、400m短縮のルート変更と路線の安全化
1980(昭和55)年4月7日: 米原JCT供用開始、北陸自動車道が接続
1981(昭和56)年8月28日: 竜王IC供用開始
1983(昭和58)年: 岐阜羽島IC供用開始
1988(昭和63)年8月29日: 瀬田東JCT供用開始、京滋バイパスが接続
1996(平成8)年12月20日: 栗東IC～瀬田東IC 6車線拡幅
1998(平成10)年3月: 桂川PA 開設、桜井PA 廃止
1998(平成10)年7月19日: 京都南IC～吹田IC(L=約27.4km) 6～8車線拡幅
1998(平成10)年12月13日: 一宮JCT供用開始、東海北陸自動車道が接続
2001(平成13)年12月20日: 上石津PA(自販機はおろか、トイレさえ無いPAとして有名) あえなく廃止
2003(平成15)年8月10日: 大山崎JCT供用開始、瀬田東JCT間が京滋バイパスと2ルート化される
2003(平成15)年12月24日: 大山崎IC供用開始、大山崎IC/JCTと名を改める
2005(平成17)年2月11日: 一宮ICに名古屋高速16号一宮線が接続
2005(平成17)年3月19日: (新名神高速道路大津連絡路)草津JCT～草津田上IC 供用開始
2005(平成17)年9月29日10:00(@083): 甲良PA 廃止
2008(平成20)年2月23日: 草津JCT～草津田上ICが新名神に編入、大津連絡路供用開始

状況

概況
　東名高速道路および名古屋高速11号小牧線と接続する小牧ICを起点に、阪神高速3号神戸線に接続する西宮ICに至る。
　事実上、東名高速道路と一体となる道路であり、IC番号も連続している。
　管理は、八日市ICより東が中日本高速道路株式会社、西が西日本高速道路株式会社である。かつては日本道路公団(JH)が管理していた。

料金プール
　日本道路公団の2002(平成14)年発表によると、既に償還は終わっており、中央自動車道と合わせた累積黒字は1兆3793億円とのことである。
　しかし全国料金プール制のため無料化はされておらず、また今後も無料化されることは無いと思われる。

特徴

接続する主な道路

高速道路、自専道

東名高速道路 (小牧IC)
新名神高速道路 (草津JCT、(高槻第二JCT)(仮称))
東海北陸自動車道 (一宮JCT)
北陸自動車道
京滋バイパス (瀬田東IC/JCT)
京都縦貫自動車道・京都第二外環状道路 (大山崎IC/JCT)
中国自動車道 (吹田IC/JCT)
近畿自動車道 (吹田IC/JCT)
阪神高速11号池田線 (豊中IC)
阪神高速3号神戸線 (西宮IC)

国道(一般道)

国道1号 (栗東IC、瀬田東IC/JCT、京都東IC、京都南IC)
国道8号 (栗東IC、京都東IC)
国道22号 (一宮IC)
国道41号 (小牧IC)
国道43号 (西宮IC)
国道171号 (茨木IC)
国道365号 (関ヶ原IC)
国道421号 (八日市IC)
国道477号 (竜王IC)

今後連絡する予定の主な道路
　IC名/JCT名は原則全て仮称。

東海環状自動車道 (養老JCT)
栗東水口道路 (栗東東JCT) (2013(平成25)年度予定)

主な橋

木曽川橋 (木曽川、一宮JCT～羽島PA)
長良川橋 (長良川、岐阜羽島IC～大垣IC)
揖斐川橋 (揖斐川、岐阜羽島IC～大垣IC)
抗瀬川橋 (抗瀬川、大垣IC～養老SA)
芹川橋 (芹川、彦根IC～多賀SA)
愛知川橋 (愛知川、秦荘PA～八日市IC)
野洲川橋 (野洲川、菩提寺PA～栗東IC)
瀬田川橋・瀬田大橋 (瀬田川、瀬田西IC～大津IC)
鴨川橋 (鴨川、京都南IC～桂川PA)
桂川橋 (桂川、京都南IC～桂川PA)

主なトンネル

今須トンネル (関ヶ原IC～伊吹PA)
関ヶ原トンネル (関ヶ原IC～伊吹PA)
米原トンネル (米原JCT～彦根IC)
彦根トンネル (米原JCT～彦根IC)
大津トンネル (大津IC～京都東IC)
天王山トンネル (大山崎IC/JCT～茨木IC)
梶原トンネル第一 (大山崎IC/JCT～茨木IC)
梶原トンネル第二 (大山崎IC/JCT～茨木IC)
新梶原トンネル (大山崎IC/JCT～茨木IC)
(名称不明) (大山崎IC/JCT～茨木IC)
千里山トンネル (吹田SA～豊中IC)

主な峠

八重谷越 (滋賀県湖南市菩提寺)

並行する鉄道

経由する自治体

愛知県: 小牧市 ‐ 岩倉市 ‐ 一宮市 ‐ 稲沢市
岐阜県: 羽島市 ‐ 安八郡安八町 ‐ 大垣市 ‐ 養老郡養老町 ‐ 大垣市 ‐ 不破郡関ヶ原町
滋賀県: 米原市 ‐ 彦根市 ‐ 犬上郡多賀町 ‐ 甲良町 ‐ 愛知郡愛荘町 ‐ 東近江市 ‐ 蒲生郡竜王町 ‐ 湖南市 ‐ 野洲市 ‐ 栗東市 ‐ 草津市 ‐ 大津市
京都府: 京都市 ‐ 向日市 ‐ 長岡京市 ‐ 乙訓郡大山崎町
大阪府: 三島郡島本町 ‐ 高槻市 ‐ 茨木市 ‐ 吹田市 ‐ 豊中市
兵庫県: 尼崎市 ‐ 西宮市

インターチェンジなど
　具体的なIC等は次のとおり。なおIC番号は東名高速道路と連続している。バスストップ(BS)は、休止中のものは記載していない。

24 小牧IC (東名高速道路、名古屋高速11号小牧線、国道41号)
PA 尾張一宮PA
25 一宮IC (名古屋高速16号一宮線、国道22号名岐バイパス)
25-1 一宮JCT (東海北陸自動車道)
PA 羽島PA
25-2 岐阜羽島IC (岐阜県道46号岐阜羽島インター線)
26 大垣IC (国道258号)
(26-1? 養老JCT)(仮称) (国道475号東海環状自動車道(建設中))
SA 養老SA
~~PA 上石津PA~~(廃止)
27 関ヶ原IC (国道365号)
PA 伊吹PA
27-1 米原JCT (北陸自動車道)
28 彦根IC (国道306号、国道307号(重複))
SA 多賀SA/BS
~~PA 甲良PA~~(廃止)
PA 秦荘PA (スマートIC建設中)
- (湖東三山スマートIC)(建設中、2013(平成25)年度供用開始予定)
BS 百済寺BS
29 八日市IC/BS (国道421号、滋賀県道327号湖東八日市線)
PA 黒丸PA
(? 蒲生スマートIC)(建設中、2013(平成25)年度供用開始予定)
29-1 竜王IC (国道477号)
PA 菩提寺PA/BS
(29-3? 栗東東JCT)(仮称) (甲賀湖南道路・栗東水口道路)
30 栗東IC (国道1号、国道8号、滋賀県道55号上砥山上鈎線)
30-1 草津JCT (新名神高速道路大津連絡路)
PA 草津PA
30-2 瀬田東IC/JCT (国道1号京滋バイパス、国道1号(現道))
30-2 瀬田西IC/BS (滋賀県道57号瀬田西インター線)
SA 大津SA
31 大津IC (滋賀県道56号大津インター線)
32 京都東IC (国道1号、国道8号(重複)、京都府道143号四ノ宮四ツ塚線(三条通))
BS 深草BS
(? 京都南JCT(仮称)) (阪神高速8号京都線(建設中、2021(令和3)年度供用開始予定))
33 京都南IC(下り出口) (国道1号、府道)
33-2 京都南IC(入口・上り第2出口) (国道1号)
33-1 京都南IC(上り第1出口) (国道1号)
PA 桂川PA
33-3 大山崎IC/JCT/BS (中央自動車道西宮線支線京都縦貫自動車道(京都第二外環状道路)、京滋バイパス、国道171号)
~~PA 桜井PA~~(廃止)
(? 高槻第二JCT)(仮称) (高槻連絡路、→新名神高速道路)
BS 高槻BS
34 茨木IC/BS (国道171号)
35 吹田IC/JCT (中国自動車道、近畿自動車道、大阪府道2号大阪中央環状線)
SA 吹田SA
36 豊中IC (阪神高速11号池田線、大阪府道10号大阪池田線)
37 尼崎IC (兵庫県道13号尼崎池田線)
TB 西宮本線料金所
38 西宮IC (阪神高速3号神戸線、国道43号)

　高速道路のIC番号が変更されることは稀だが、瀬田東IC/JCTと瀬田西ICは、その前に草津JCTが出来た事を受けて30-1から30-2に変更されている。

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