今里筋線
読み:いまざとすじせん
外語:Imazatosuji Line
大阪市営地下鉄
の路線の一つ。
目次
概要
基本情報
起点・終点
区間
特徴
沿革
線形
状況
計画
情報
接続する主な路線
主な橋
主なトンネル
主な峠
経由する自治体
列車
主な車両
概要
基本情報
総延長: 11.9km
軌間
: 1435mm軌道(
標準軌
)
駅数: 11駅(起点、終点の駅を含む)
単線複線: 全線
複線
電化区間: 全線
電化
、
架空電車線方式
・
直流電化
1500V
閉塞方式
:
自動閉塞方式
保安装置:
CS-ATC
、
TASC
運転速度: 最大70km/h(168km/hBeat)
所要時間: ‐
ラインカラー
: 橙色
路線記号
: I
起点・終点
起点: 井高野駅
終点: 今里駅
区間
井高野駅〜今里駅
高速電気軌道第8号線
特徴
沿革
2006(平成18)年12月24日: 開業
線形
大阪市
の東部を東西に結ぶ路線の一つ。
状況
他線と相互乗り入れをすることは考えられていなかったので、東京の
大江戸線
を見習った先の
長堀鶴見緑地線
と同様に、建設費の低減を目的とした設計がなされた。
長堀鶴見緑地線と同様に小断面トンネルと小型車両(15.8m車体)を採用することになった。このため車内が非常に狭い。またリニアモーター駆動方式を導入し、通常のモーターが積まれていないことも同様である。
計画
幾つかの延伸計画がある。
「近畿地方交通審議会答申第8号」では、今里筋に沿って更に南に延ばし、大阪市東住吉区湯里六丁目までの路線建設が次期整備路線とされている。
情報
接続する主な路線
以下、(ラチ内)は
ラチ内乗り継ぎ
可能なことを示し、それ以外は
ラチ外乗り継ぎ
となるものを示す。
なお、徒歩で現実的な乗り換え可能駅であっても、乗り継ぎ扱いにならないこともある。
I11 井高野駅
I12 瑞光四丁目駅
I13 だいどう豊里駅
I14 太子橋今市駅
大阪市営地下鉄谷町線
(T13) (ラチ内)
I15 清水駅
I16 新森古市駅
I17 関目成育駅
京阪電気鉄道京阪本線
(関目駅) (徒歩約1分)
I18 蒲生四丁目駅
大阪市営地下鉄長堀鶴見緑地線
(N23) (ラチ内)
I19 鴫野駅
JR片町線
(
学研都市線
)
I20 緑橋駅
大阪市営地下鉄中央線
(C20) (ラチ内)
I21 今里駅
大阪市営地下鉄千日前線
(S20) (ラチ内)
主な橋
橋
はない。
主なトンネル
地下鉄である。
主な峠
峠
はない。
経由する自治体
大阪府
大阪市
‐ 守口市 ‐ 大阪市
列車
主な車両
自社車両
80系
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