東京都道311号環状八号線
読み：とうきょうとどう-さんびゃくじゅういちごう-かんじょうはちごうせん
外語：r311 Kanjo-8 Line

　東京都内で、環状路線としては最も外側を走る主要地方道の都道。「環八通り」として供用されている。
目次
道路計画
　東京国際空港(羽田空港)から、東京区部の西外郭を通り、北区岩淵町の赤羽交差点に至るまでの環状路線。
　一般道の環状路線計画としては、一番外側を回る路線として計画された。
道路の情報
　延長32.353km。
　車線数は4〜6車線。
起点・終点
法定路線名
通称
重複ないしそれに類する区間
道路の特徴
　概ね往復6車線とはいえ、車線の幅は狭く、交通量は膨大で大型トラックなども多い。
　また転回禁止(Uターン禁止)道路であり、自動車専用道路のような殺伐とした雰囲気が漂っている。加えて、あちこちで警察がネズミっている。
沿道の著名な施設等
主な橋
主なトンネル
井荻トンネル
　井荻トンネルの開通は1997(平成9)年。トンネル全長1263m。
　トンネル4車線+側道部は線路をオーバークロス(2車線)。開通前は4車線の踏み切りで、通過に三時間も掛かる開かずの踏み切りだった。
　総工費640億円だが、トンネル開通による渋滞緩和での経済効果は200億円/年と言われている。
練馬トンネル
　井荻トンネルと連結されるトンネル。開通は2006(平成18)年5月28日12:00(@166)。
　半地下式という難工事によって作られた。
接続する主な道路
起点〜笹目通りまで
笹目通り〜終点
経由する自治体
東京都
大田区 ‐ 世田谷区 ‐ 杉並区 ‐ 練馬区 ‐ 板橋区 ‐ 北区
全通
　2006(平成18)年5月28日12:00(@166)に、南田中地区、北町・若木地区、各約2.2kmが開通し、もって環八は遂に全通した。元々は2005(平成17)年度末の本線交通開放目標だったが、少し遅れてしまった。
南田中地区
杉並区井草三丁目〜練馬区高松一丁目
北町・若木地区
練馬区北町四丁目〜板橋区相生町
　この2区間は1994(平成6)年度から事業を開始した。幅員は25.0m〜44.5mで、車道は往復4車線、事業費は〆て約1,400億円とされる。
　南田中地区は練馬トンネルで住宅街を抜けることになる。外回りは井荻トンネル内、内回りは地平で接続される。
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