副都心線 - 通信用語の基礎知識

渋谷
　駅ホームは、半蔵門線・田園都市線ホームの下に建設された。
　2013(平成25)年3月16日には、東急東横線の渋谷駅が地下化され、その際にはこのホームが使われる。
　以降は、このホームから東急東横線と相互乗り入れを開始し、東横線経由で横浜高速鉄道みなとみらい線とも相互乗り入れを行なう予定である。
　また、相模鉄道は2019(令和元)年度に相鉄・東急連絡線を供用開始予定で、完成後は相模鉄道とも東横線経由で相互乗り入れを行なう計画が存在する。

二路線化
　副都心線は、地上を走るJR山手線や明治通りの混雑緩和などを目的に建設が進められた。
　渋谷～池袋間はJR山手線と二重化することになり、更に急行運転を行なうことで池袋～渋谷を最速11分で結び、この区間の乗客の分散を狙う。

乗り入れ
　2013(平成25)年3月16日から、東横線との相互乗り入れを開始した。

情報

接続する主な路線
　(急・通急)は急行および通勤急行の停車駅を表わす。(通急)は急行は通過するが通勤急行は停車する駅を表わす。
　以下、(ラチ内)はラチ内乗り継ぎ可能なことを示し、記述の無いものは全てラチ外乗り継ぎとなるものを示す。

F-01 和光市駅 (急・通急)
- 東京メトロ有楽町線(Y-01) (ラチ内、同一線、同一ホーム)
- 東武東上線 (直通運転) (ラチ内、同一線、同一ホーム)
F-02 地下鉄成増駅 (通急)
- 東京メトロ有楽町線(Y-02) (ラチ内、同一線、同一ホーム)
F-03 地下鉄赤塚駅 (通急)
- 東京メトロ有楽町線(Y-03) (ラチ内、同一線、同一ホーム)
F-04 平和台駅 (通急)
- 東京メトロ有楽町線(Y-04) (ラチ内、同一線、同一ホーム)
F-05 氷川台駅 (通急)
- 東京メトロ有楽町線(Y-05) (ラチ内、同一線、同一ホーム)
F-06 小竹向原駅 (急・通急)
- 東京メトロ有楽町線(Y-06) (ラチ内、同一線、同一ホーム)
- 西武有楽町線 (直通運転) (ラチ内)
F-07 千川駅
- 東京メトロ有楽町線(Y-07) (ラチ内)
F-08 要町駅
- 東京メトロ有楽町線(Y-08) (ラチ内)
F-09 池袋駅 (急・通急) (旧駅名・新線池袋)
- 東京メトロ丸ノ内線(M-25) (ラチ内)
- 東京メトロ有楽町線(Y-09)
- JR山手線
- JR埼京線
- JR湘南新宿ライン
- 東武東上線
- 西武池袋線
F-10 雑司が谷駅
- 都電荒川線 (鬼子母神前)
F-11 西早稲田駅
F-12 東新宿駅
- 都営大江戸線(E-02)
F-13 新宿三丁目駅 (急・通急)
- 東京メトロ丸ノ内線(M-09)
- 都営新宿線(S-02)
F-14 北参道駅
F-15 明治神宮前〈原宿〉駅
- 東京メトロ千代田線(C-03) (ラチ内)
- JR山手線 (原宿)
F-16 渋谷駅 (急・通急)
- 東急東横線(TY01) (直通運転) (ラチ内、同一線、同一ホーム)
- 東京メトロ銀座線(G-01)
- 東京メトロ半蔵門線(Z-01) (ラチ内)
- JR山手線
- JR埼京線
- JR湘南新宿ライン
- 東急田園都市線(DT01) (ラチ内)
- 京王井の頭線

主な橋
　地下鉄である。

主なトンネル
　地下鉄である。

主な峠
　峠はない。

経由する自治体

埼玉県: 和光市
東京都: 板橋区 ‐ 練馬区 ‐ 豊島区 ‐ 新宿区 ‐ 渋谷区

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