国道158号 - 通信用語の基礎知識

国道158号
読み：こくどうひゃくごじゅうはちごう
外語：R158: Route 158

　福井県福井市を起点とし、岐阜県高山市を経由して長野県松本市に至る一般国道。

概要

起点・終点
設計諸元
規制等
指定区間
通称
バイパス
重複区間
沿革

状況

バイパス関係
全体の様相

特徴

接続する主な道路

高速道路、自動車専用道路
国道(一般道)

沿道施設、観光地等
道の駅
主な橋
主なトンネル
主な峠
並行する鉄道
経由する自治体

概要

起点・終点

起点: 福井県福井市和田1丁目(西方交差点) (国道8号)
終点: 長野県松本市渚1丁目 (国道19号、国道143号)
延長: 249.4km

設計諸元

構造規格: (未確認)
設計速度: (未確認)
道路幅員: (未確認)
車線数: (未確認)

規制等

制限速度: (未確認)
最低速度: 設定なし
標識規制: 追い越し禁止、ほか

指定区間
　次の区間が指定区間である(全て法律上の地番表示)。

福井県吉田郡永平寺町松岡吉野十一字上仙道三十五番～同町谷口四十八字堂谷四番一
福井県吉田郡永平寺町牧福島四十字上間墨四十一番四～勝山市鹿谷町発坂二十三字清水ヶ尻三十六番一 (永平寺大野道路)
大野市東市布弐壱字鮭ヶ洞一番一～郡上市白鳥町為真字小向イ千九百十四番一 (油坂峠道路)　以下を除く
- 大野市東市布弐壱字鮭ヶ洞一番一～同市東市布弐〇字阪ノ谷一番一
- 郡上市白鳥町向小駄良字向平千二百五十四番二
- 郡上市白鳥町向小駄良字大藤路千二百五十三番百七
- 郡上市白鳥町向小駄良字大藤路千二百五十三番四百九十四
- 郡上市白鳥町向小駄良字大藤路千二百五十三番二百五十八
- 郡上市白鳥町向小駄良字大藤路千二百五十三番二百十一及び同市白鳥町向小駄良字藤路洞千二百四十九番一を経て同市白鳥町向小駄良字下モ巾六十五番二
郡上市白鳥町向小駄良字下モ巾六十五番二～同市白鳥町向小駄良字内田七百七十五番二
高山市清見町夏厩字西ヶ洞千百七十七番三～同市上切町九百二番一 (高山清見道路)　以下を除く
- 郡上市清見町夏厩字クゴタ千百五十番一～同市清見町夏厩字野首九百四十二番六
- 郡上市清見町夏厩字北平五百九十七番一及び同市清見町牧ヶ洞字昌蒲田四千三百二十九番二十六を経て同市清見町牧ヶ洞字中島二千百三十八番一

通称

越前街道 (岐阜県高山市周辺、国道156号重複区間内)
飛騨街道 (岐阜県高山市周辺、国道156号重複区間内)
白山街道 (岐阜県高山市荘川町牧戸～?)
野麦街道

バイパス

三万谷奈良瀬バイパス
- 宿布トンネル
- 三万谷トンネル
小和清水トンネル
新丁トンネル
影路トンネル (廃隧道である影路隧道のショートカットバイパス)
中部縦貫自動車道
- 永平寺大野道路(一部暫定供用中) (福井北IC/JCT～永平寺東IC～大野IC)
- (大野油坂道路)(建設中、完成区間なし) (大野IC(仮称)～油坂峠)
- 油坂峠道路 (油坂峠～白鳥IC)
  - 越美トンネル (福井県大野市東市布～岐阜県郡上市白鳥町向小駄良) 油坂峠
  - 油坂第三トンネル (岐阜県郡上市白鳥町向小駄良)
  - 油坂第二トンネル (岐阜県郡上市白鳥町向小駄良～越佐)
  - 油坂第一トンネル (岐阜県郡上市白鳥町越佐～向小駄良)
- 高山清見道路 (飛騨清見IC/JCT～丹生川IC(仮称))
- 安房峠道路 (平湯IC～中の湯IC)
  - 安房トンネル (岐阜県高山市奥飛騨温泉郷平湯～長野県松本市安曇) 安房峠
- 松本波田道路 (波田IC(仮称)～松本JCT(仮称))

重複区間

福井県福井市重立町～吉田郡永平寺町諏訪間 (国道416号)
福井県吉田郡永平寺町諏訪間～花谷 (国道364号)
岐阜県郡上市白鳥町～高山市荘川町牧戸・牧戸交差点 (国道156号)

沿革

1987(昭和62)年6月30日: 中部縦貫自動車道が高規格幹線道路網として閣議決定(第四次全国総合開発計画)
1987(昭和62)年11月18日: 油坂峠道路(2km) 部分供用開始
1993(平成5)年6月1日: 永平寺大野道路・越坂トンネル開通、暫定無料(福井北IC～永平寺西IC(仮称))供用開始
1994(平成6)年7月8日: 三万谷奈良瀬バイパス開通
1997(平成9)年12月6日: 安房峠道路(安房トンネル)(5.6km) 供用開始
1999(平成11)年4月26日: 油坂峠道路 (白鳥西IC～油坂第三トンネル油坂峠料金所)(6.3km) 供用開始
1999(平成11)年11月1日: 油坂峠道路 (白鳥IC～白鳥西IC)(3.2km) 供用開始
2000(平成12)年10月7日: 高山清見道路 (飛騨清見IC～飛騨清見JCT) (0.6km) 供用開始
2004(平成16)年11月27日: 高山清見道路 (飛騨清見IC/JCT～高山西IC) (0.8km) 供用開始
2005(平成17)年9月30日00:00(29日@666): 油坂峠道路無料開放
2007(平成19)年3月17日: 永平寺大野道路 (永平寺東IC～永平寺西IC) (1.4km) 供用開始
2009(平成21)年3月28日: 永平寺大野道路 (勝山IC～上志比IC) (7.9km) 供用開始

状況

バイパス関係
　この道路は、かつては秘境と言われた飛騨と、隣県の信州を結ぶ重要な街道である平湯街道が、戦後国道となったものである。
　しかしこの道路は海抜1,750mの安房峠越えと、急勾配・急カーブでかつ幅員も狭い道で、車の通行は極めて困難だった。冬には積雪で車は通行止めとなり、その後半年間は通行できない。そうでなくても霧で見晴らしが悪く交通の難所であった。
　そこで現在、国道158号のバイパスとして中部縦貫自動車道が建設中であり、この安房峠の区間は無事にトンネル掘削を実現し、中部縦貫自動車道の一部である国道158号安房峠道路として新道が整備されている。この新道は有料で750円(普通車)と結構いい料金を取るが、特別な事情がない限りはこの新道を走るべきである。
　ちなみにこの安房峠の急カーブは、先人が1号カーブ、2号カーブ…と親しみを込めて呼んでおり、今でも安房峠の現道には松本側から順に1号カーブ、2号カーブ…という看板が掲げられている。

全体の様相
　峠以外の場所では、昼間は上高地などの観光客の車で松本から上高地まで大渋滞をおこすが、夜やオフシーズンになると、まるで別の道路のような静けさとなる。
　
　

特徴

接続する主な道路

高速道路、自動車専用道路