HyperTransport - 通信用語の基礎知識

AMDが開発したマザーボード上に実装されるチップ間インターフェイスの一つ。

開発コードネームはLightning Data Transport(LDT)。アメリカテキサス州の非営利法人HyperTransport Technology Consortiumが管理とライセンス供与を行なっている。

概要

HyperTransportはマザーボード実装のみが前提となっていてカード等による追加ということはできないが、現在さまざま存在するマザーボード上のバスを、これによってある程度統一することが可能となる。

バージョン

次のバージョンが存在する。

以降ではHyperTransport 1について述べる。

HyperTransport 1の特徴

特徴としては、データ幅(レーン数)は2・4・8・16・32ビットから選ぶことができ、必要となるピン数が少なく済む点があげられる。

2レーン構成で24ピン(信号線はこのうち16本)、32レーン構成で197ピン(信号線は148本)である。

速度は、HyperTransport 1.1までは800MHz動作で、1レーン当たり最大1.6Gバイト/秒、全体で最大12.8Gバイト/秒、である。

データ幅 (レーン)		2	4	8	16	32
信号線	データピン数	8	16	32	64	128
	クロックピン数	4	4	4	8	16
	制御ピン数	4	4	4	4	4
	小計	16	24	40	76	148
電源	電源(V_HT)	2	2	3	6	10
	GND	4	6	10	19	37
	PWROK	1	1	1	1	1
	RESET_L	1	1	1	1	1
総ピン数		24	34	55	103	197
最大転送速度 (GB/s @800MHz)		0.8	1.6	3.2	6.4	12.8

また既存のプラグアンドプレイに準拠しているため、OSからは通常のPCIバスと認識される。そのため特別なデバイスドライバーを必要としない。

対抗と設計思想

この規格に対抗するIntel規格のバスには、次のものがある。

バスを汎用化するか専用化するかは設計思想(コンセプト)の問題で、それ自体に善し悪しは無い。Intelの場合はこのように専用化し、用途ごとに別々のインターフェイスが用意されている。専用化された場合、一般には余分な制御などが不要となるため、高速化される。

対して、HyperTransportは汎用バスである。

Intelの場合、ノースブリッジもサウスブリッジも自社で作る技術力があるので、その間のバスは専用バスかつ非公開でも問題はない。しかしAMDはサウスブリッジまで独占するだけの力がないため、汎用バスで、かつ仕様がオープンになった。

採用例

Intelは当然採用しないので、それ以外が採用している。

AMDのOpteronやAthlon 64シリーズ、TransmetaのEfficeonなどで採用され、PC/AT互換機で主として使われることになるが、Apple ComputerのG5搭載Power Macでも採用されている。

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