相馬バイパス
読み：そうまバイパス
外語：So^ma bypass
福島県相馬市の市街地を避けるように建設された、
国道6号
のバイパス。
目次
道路の情報
起点・終点
設計諸元
規制等
法定路線名
建設計画
沿革
道路の特徴
接続する主な道路
沿道施設、観光地等
道の駅
主な橋
主なトンネル
主な峠
並行する鉄道
経由する自治体
道路の情報
起点・終点
起点
: 福島県相馬市程田
終点
: 福島県相馬郡新地町駒ヶ嶺
延長: 9.9km
設計諸元
構造規格:
第三種第一級
設計速度: 60km/h(144km/hBeat)(2車線)〜80km/h(192km/hBeat)(4車線)
道路幅員: 13.5m(2車線)〜26.0m(4車線区間) (暫定13.5m)
車線数: 2〜4車線(暫定2車線)
規制等
制限速度: 未定
最低速度
: 設定なし
標識規制: 未定
法定路線名
一般国道6号相馬バイパス
建設計画
全部で4工区に分かれている。
相馬市程田〜相馬市大曲(L=1.8km) 2車線(W=13.5m)
相馬市大曲〜相馬市尾浜(L=3.0km) 4車線(W=26.0m)
相馬市尾浜〜相馬市光陽(L=2.2km) 4車線(W=26.0m)
相馬市光陽〜相馬郡新地町駒ヶ嶺(L=2.9km) 2車線(W=13.5m)
但し、第二、第三工区は暫定2車線供用(W=13.5m)である。
沿革
2001(平成13)年11月16日: 第三工区(相馬市尾浜〜相馬市光陽) 暫定2車線供用
2006(平成18)年3月27日: 第二工区(相馬市大曲〜相馬市尾浜) 暫定2車線供用
2008(平成20)年3月2日15:00(@291): 第一工区、第三工区 供用、全線開通
道路の特徴
接続する主な道路
手前のバイパス:
久之浜バイパス
(現道経由)
後続のバイパス:
亘理バイパス
(現道経由)
福島県道74号原町海老相馬線 (相馬市大曲・大曲こ線橋)
福島県道38号相馬亘理線 (相馬市尾浜字細田)
国道113号
(相馬市光陽3丁目)
沿道施設、観光地等
相馬中核工業団地 東地区 (相馬市光陽)
相馬共同火力新地発電所 (相馬郡新地町駒ヶ嶺)
道の駅
道の駅
はない。
主な橋
大曲こ線橋 (相馬市大曲・福島県道74号原町海老相馬線)
相馬東大橋 (市道、宇田川、小泉川、市道、L=669m)
新地蔵川橋 (地蔵川、L=143.8m)
駒ヶ嶺跨線橋 (JR常磐線)
主なトンネル
トンネル
はない。
主な峠
峠
はない。
並行する鉄道
JR常磐線
経由する自治体
福島県
相馬市 ‐ 相馬郡新地町
再検索
: 福島県相馬市程田: 福島県相馬郡新地町駒ヶ嶺