国道256号 - 通信用語の基礎知識

都市計画道路岐阜駅高富線
- 岩崎栗野工区 (岐阜県岐阜市岩崎～粟野、L=2.4km)
- 佐賀粟野バイパス (岐阜市粟野～山県市佐賀(旧・山県郡高富町佐賀)、L=1.1km)
- 高富バイパス (岐阜県山県市佐賀～山県市高木、L=1.4km)
栗原バイパス
タラガバイパス (関市板取～郡上市八幡町、L=4,710m)
- タラガトンネル (関市板取～郡上市八幡町、L=4,571m)
- ふれあい大橋 (関市板取)
金山下呂道路(濃飛横断自動車道) (岐阜県下呂市金山町～下呂市(旧下呂町)、仮称・金山IC～仮称・下呂IC)

岐阜駅高富線
　これを著している時点では、岐阜市岩崎より山県市役所前までと、ここから現道に至る区間が供用済みで、旧道は市道(?)および県道(?)に降格となっている。
　山県市役所前～現道区間も現在は国道256号の指定を受けているようだが、バイパス全通時には現道とあわせて県道などに降格となるものと見られる。

タラガバイパス
　タラガ峠超えの峠道は、幅員が狭くカーブも多く、また冬季には通行止となる交通の難所であった。そこで、この解消のため、タラガトンネルが掘られた。
　このトンネルにより、峠越え約25分が6分に短縮され、また冬期も通行可能となった。
　
　
　
　なお、タラガバイパスが接続される関市側は岐阜県道52号であったが、現道からトンネルまでの区間も国道に昇格となっている。

重複区間
　重複する国道は次の通り。県道もいくつか重複しているが、略す。

国道156号 (岐阜県郡上市八幡町吉野～郡上市八幡町城南町)
国道41号 (下妙見町交差点～岐阜県加茂郡白川町坂ノ東)
国道257号 (万賀交差点～下野交差点)
国道19号 (弥栄橋交差点～吾妻橋交差点)
国道153号 (長野県下伊那郡阿智村智里～インター入口交差点)
国道151号 (中央通2・3～飯田市八幡町)

道路の状況

峠道と生活道路
　幾つもの集落を、峠を越えながら結ぶ道路である。
　
　
　峠を越え東に至り、国道156号との接続付近(岐阜県郡上市八幡町相生)に至ると、舗装された綺麗な道路になる。
　
　国道156号と接続する交差点と手前の橋。川は長良川。
　

林道との接続
　峠区間には、いくつもの林道が接続されている。
　
　
　なお「板取村」は現在、関市板取となっている。
　
　

終点付近
　終点付近の小川路峠は不通区間となっており、車は通行できない。

終点の謎
　終点は国道152号との交差点と見られる。実際に、起点と思われる丁字路交差点の案内標識には、曲がると国道256号に行けるうような表示があるが、実際に曲がってもそこには国道256号はない。あるのは長野県道251号上飯田線である。県道と国道の重複区間というものは珍しく無いが、ここは重複さえしていない。
　つまり、交差点付近で国道256号なのは、交差点の場所だけということである。

上村側から小川路峠へ
　上飯田線を北上し上村清水までいくと、左手に国道256号が現われるが、この道路はいわゆる点線国道である。
　上村側入口は既に獣道と化しており、乗用車はもちろん、バイク、自転車ですら進入は不可能、徒歩でも進入は殆ど不可能という状態である。

今後の可能性
　完全に放置された状態の国道256号であるが、すぐ北に国道474号三遠南信自動車道の矢筈トンネルが開通した。
　国道474号も他区間はまだ開通していないが、国道474号と国道256号のどちらに力(予算と人員)を注ぐべきかを考えれば国道474号という答えが出るのは自明で、当分の間(あるいは半永久的に)国道256号は放置される可能性が高い。

道路の特徴

接続する主な道路

国道