高速磯子線
読み：こうそく-いそごせん
外語：Isogo Line

　高速湾岸線(B)の磯子から高速神奈川3号狩場線(K3)まで、堀割川の上を国道16号に沿うような経路で伸びるよう計画されていた構想路線。
　路線番号は(K4)が予定されていた。
目次
道路の情報
起点・終点
設計諸元
規制等
法定路線名
道路の特徴
概要
　かつて横浜駅周辺と湾岸線の交通が不便であったことから、それを補強することを主たる目的とした計画であった。
　このため、狩場線(K3)の阪東橋出入口付近には、ジャンクションのランプウェイ接続用施設が用意されている。
　しかし建設予算がおりることはなく、代わりに周辺道路の改良が進んだ。
幻となるまで
本牧JCT完成
　1989(平成元)年9月、方向は横浜・みなとみらい方面と羽田空港方面のみではあるが、磯子のすぐ近くに本牧JCTが完成し、狩場線(K3)に接続された。
高速湾岸線の延伸
　1999(平成11)年7月には高速湾岸線(B)が延伸され、磯子出口から国道16号へ入るのも容易となった。
　この時点で、この道路計画の存在意義はかなり揺らいだ。
本牧JCTフルアクセス化
　2004(平成16)年12月22日、遂に本牧JCTに新ルートが建設され、横浜・みなとみらい方面と磯子・金沢方面が結ばれた。
　これに伴い本牧JCTが双方向となったことで、この高速磯子線は完全に必要がなくなり、遂に幻となったのである。
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