甲子道路
読み：かし-どうろ
外語：Kashi Road
トンネル
によって甲子峠の東西を結んだ、
国道289号
のバイパス。
目次
道路の情報
起点・終点
設計諸元
規制等
法定路線名
指定区間
建設計画
沿革
道路の状況
道路の特徴
接続する主な道路
沿道施設、観光地等
道の駅
主な橋
主なトンネル
主な峠
並行する鉄道
経由する自治体
道路の情報
起点・終点
起点
: 福島県西白河郡西郷村大字真船 (※座標は推定)
終点
: 福島県南会津郡下郷町大字豊成 (国道121号)
延長: 23.3km
設計諸元
構造規格: (未確認)
設計速度: (未確認)
道路幅員: 10.5m(トンネル7.5m)
車線数: 2車線
規制等
制限速度: (未確認)
最低速度
: 設定なし
標識規制: (未確認)
法定路線名
一般国道289号甲子道路
指定区間
指定区間
は存在しない。
建設計画
事業は4工区に分けられた。
第1工区 (福島県西郷村側) L=約5.9km (事業費約104億円)
第2工区 (国土交通省) L=約5.9km (事業費約200億円)
第3工区 (福島県下郷町側) L=約6.2km (事業費約59億円)
第4工区 (福島県下郷町側) L=約5.3km (事業費約44億円)
記載した予算は2008(平成20)年度までのものである。第三工区のみ2008(平成20)年度までで一部供用の計画であるため、全額となっていない。
沿革
1975(昭和50)年度: 第1工区(福島県施工)事業着手
1990(平成2)年度: 第4工区(福島県施工)事業着手
1995(平成7)年度: 第2工区(国土交通省施工)事業着手
1995(平成7)年度: 第3工区(福島県施工)事業着手
1998(平成10)年度: 第2工区用地・工事着手
1999(平成11)年度: 第2工区甲子大橋、柄沢橋、観音川橋工事着手
2000(平成12)年度: 第2工区雨沼橋工事着手
2002(平成14)年度: 第2工区甲子トンネル工事着手
2006(平成18)年度: 第2工区甲子トンネル貫通
2008(平成20)年9月21日: 甲子道路開通(供用開始)
道路の状況
甲子温泉などがある甲子山の周辺であったが、既存の
峠道
(現道)は不通区間であり、車輛による通行は不可能だった。この通行不可能区間の解消のため、トンネルによって山の東西を結ぶ計画が立てられた。
線形の悪い周辺道路の改良(新道建設)は福島県の施行、難工事区間となる第3工区のみ国土交通省の直轄権限代行区間となった。
2008(平成20)年9月21日に供用を開始し、晴れて山の東西は結ばれた。
道路の特徴
接続する主な道路
福島県道290号那須甲子線
福島県道347号高陦田島線
国道121号
沿道施設、観光地等
白河高原カントリークラブ (福島県西白河郡西郷村大字真船)
キョロロン村 (福島県西白河郡西郷村大字真船)
下郷町立 旭田小学校
会津下郷駅 (
会津鉄道
会津線)
道の駅
道の駅
はない。
主な橋
第一剣桂橋
第二剣桂橋
甲子大橋 (L=199m)
観音川橋 (L=30m)
雨沼橋 (雨沼) (L=90m)
柄沢橋 (L=24.2m)
南倉沢橋
東開橋
松合橋
旭橋 (阿賀側)
主なトンネル
剣桂トンネル (福島県西白河郡西郷村大字真船)
きびたきトンネル (福島県西白河郡西郷村大字真船)
縞石トンネル (福島県西白河郡西郷村大字真船)
安心坂トンネル (福島県西白河郡西郷村大字真船)
甲子トンネル (福島県西白河郡西郷村大字鶴生〜南会津郡下郷町大字南倉沢、甲子峠) (L=4345m)
南倉沢トンネル (福島県南会津郡下郷町大字南倉沢)
実際には、縞石トンネルと安心坂トンネルはスノーシェッドを挟んで連結されている。
主な峠
甲子峠 (福島県西白河郡西郷村大字鶴生〜南会津郡下郷町大字南倉沢、甲子トンネル)
並行する鉄道
特になし。
経由する自治体
福島県
西白河郡西郷村 ‐ 南会津郡下郷町
再検索
: 福島県西白河郡西郷村大字真船 (※座標は推定): 福島県南会津郡下郷町大字豊成 (国道121号)