東京の幹線街路計画の一つで、区部と多摩地域を結ぶ幹線道路計画である。

路線の計画決定は1946(昭和21)年3月26日 戦災復興院告示第3号である。

目次 道路の情報 起点・終点 設計諸元 通称 法定路線名 沿革 道路の概要 道路の特徴 接続する主な道路 沿道施設、観光地等 主な橋 主なトンネル 並行する鉄道 経由する自治体

道路の情報

起点・終点

• 起点: 東京都千代田区麹町1丁目(半蔵門) (内堀通り)
• 終点: 東京都杉並区久我山3丁目 (人見街道)
• 延長: 約15.13km

設計諸元

• 構造規格: (未確認)
• 設計速度: (未確認)
• 道路幅員:
  • 40m(標準幅員)
  • 60m(玉川上水付近、環境施設含む)
• 車線数: 往復4〜8車線

通称

• 甲州街道 (起点・半蔵門〜鎌倉街道入口交差点)
  • 新宿通り
• 東八道路 (鎌倉街道入口交差点〜終点)

法定路線名

• 国道20号甲州街道 (起点・半蔵門〜鎌倉街道入口交差点)
• 東京都道14号新宿国立線 (鎌倉街道入口交差点〜終点)

沿革

• 1921(大正10)年: 旧都市計画法により路線の原形が決定
• 1946(昭和21)年3月26日: 戦災復興院告示第3号により当初の計画決定
• 1950(昭和25)年3月2日: 建設省告示第112号で幅員50m〜100m→40mの変更
• 1966(昭和41)年7月30日: 建設省告示第2428号で線形の変更
• 平成の御代: 玉川上水ルートへの線形変更
• 2005(平成17)年12月20日: 玉川上水ルートの事業認可取得

玉川上水ルートの事業期間は2008(平成20)年度〜2012(平成24)年度で、2012(平成24)年度供用開始予定。

道路の概要

当初の計画ではそのまま世田谷区と杉並区の区境付近を進む、高速下〜久我山病院〜盲学校と國学院大学久我山の間〜公団三鷹台団地南という、現道を生かした最短経路が計画されていた。距離が短ければ通過に要する時間も少なく、また建設費用も少なく済む。

しかし、世田谷区のプロ市民の妨害活動が激化したため計画変更、少し北に迂回し、世田谷区を通らない玉川上水ルートに変更された経緯がある。

道路の特徴

接続する主な道路

• 東京都市計画道路幹線街路環状第1号線(内堀通り) (起点・半蔵門交差点)
• 東京都市計画道路幹線街路環状第2号線(外堀通り) (四谷見附交差点)
• 東京都市計画道路幹線街路環状第3号線(外苑東通り) (四谷3丁目)
• 東京都市計画道路幹線街路環状第4号線(外苑西通り) (四谷4丁目)
• 東京都市計画道路幹線街路環状第5号線(5の1号線) (新宿区内藤町)
• 東京都市計画道路幹線街路環状第5号線(5の1号線支線1) (新宿4丁目)
• 東京都市計画道路補助第57号線(東京都道414号四谷角筈線) (西新宿1丁目)
• 東京都市計画道路幹線街路環状第6号線(山手通り) (初台交差点)
• 東京都市計画道路補助第26号線(中野通り) (笹塚交差点)
• 東京都市計画道路幹線街路環状第7号線(環七通り) (大原交差点)
• 東京都市計画道路幹線街路環状第8号線(環八通り) (中の橋交差点)
• 高速4号新宿線(4) (高井戸出入口)
• 中央自動車道富士吉田線 (高井戸IC)
• 三鷹都市計画道路3・2・2号東京八王子線(人見街道、東八道路) (終点)

沿道施設、観光地等

• 皇居
• 新宿御苑

主な橋

• 新宿陸橋 (JR線)

主なトンネル

• 新宿御苑トンネル

並行する鉄道

• 東京メトロ丸ノ内線
• 都営新宿線
• 京王電鉄京王新線
• 京王電鉄京王線

経由する自治体

東京都

千代田区 ‐ 新宿区 ‐ 渋谷区 ‐ 世田谷区 ‐ 杉並区

リンク

関連するリンク
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