東京湾を横断し、木更津を経て房総半島を横断し、東金までを結ぶ道路計画。
- 構造規格: 第一種第二級
- 設計速度: 100km/h(240km/hBeat)
- 道路幅員: 25.5m
- 車線数: 4車線
- 制限速度: 未確認
- 最低速度: 50km/h(120km/hBeat)
- 標識規制: 未確認
2000(平成12)年7月3日の事業計画の変更に伴い、次の道路を全て合わせて「東京湾横断・木更津東金道路」という自動車専用道路の一般有料道路として事業認可が出された。
- 1996(平成8)年3月: 東京湾アクアライン連絡道 部分供用開始
- 1997(平成9)年12月18日: 東京湾アクアライン/同連絡道 全線供用開始
- 1999(平成11)年4月: 東京湾アクアライン連絡道 一部未供用部供用開始
- 2000(平成12)年7月3日: 圏央道の木更津JCT〜東金JCT間を含め「東京湾横断・木更津東金道路」となる
- 2013(平成25)年4月27日: 全線開通
いわゆる圏央道の一部であり、その東側末端部である。木更津〜東金間単独での事業化は難しかったらしく、このような形になった。
木更津から茂原まで房総半島の中央部を横断する道路である。茂原からは東金までは外房を南北に結び、千葉東金道路と、当初は千葉東金道路二期として開通した区間(現在は圏央道)へと接続される。
内房と外房を連携し、産業や観光に貢献する道路として期待されている。
東京湾アクアライン
東京湾アクアライン連絡道
千葉東金道路三期
峠はない。
- 神奈川県
- 川崎市(川崎区)
- 千葉県
- 木更津市 ‐ 市原市 ‐ 長生郡長南町 ‐ 茂原市 ‐ 大網白里市 ‐ 東金市
具体的なIC等は次のとおり。
- 2 木更津金田IC (国道409号(現道)、千葉県道87号袖ヶ浦中島木更津線)
- 3 袖ヶ浦IC (国道409号(現道)、国道16号)、
- 100(16) 木更津JCT (館山自動車道)
- 110(16) 木更津JCT (館山自動車道)
- (?? かずさIC)(仮称) (千葉県道33号君津平川線)
- 105 木更津東IC (国道410号)
- PA 高滝湖PA
- 104 市原鶴舞IC) (国道297号)
- 103 茂原長南IC) (国道409号、茂原・一宮・大原道路「長生グリーンライン」
- (?? 茂原長柄SIC) (2019(令和元)年度末)
- 102 茂原北IC) (千葉県道21号五井本納線)
- (?? 大網白里SIC) (2018(平成30)年度末)
- 100,101/(6,5-1) 東金IC/JCT (国道126号千葉東金道路、東金市道?)
用語の所属
首都圏中央連絡自動車道
千葉プール
連絡する道路
千葉東金道路
東京湾アクアライン
東京湾アクアライン連絡道