固体ロケットブースターA2。SRB-Aの改良として、H-IIA204用に開発されていた固体ロケットブースター。後にSRB-A改良型に統合された。

目次 仕様 主要諸元 性能 特徴 改良点 SRB-A改良型への統合 資料 開発中資料 実験条件 実験結果

仕様

主要諸元

• 全長: (未確認)
• 外径: (未確認)
• 質量: (未確認)
• 推進薬質量: (未確認)

性能

計画値では、次の性能を実現させることになっていた。

• 燃焼時間: 115秒(133cBeat)
• 最大推力(海面上): 2130kN
• 最大燃焼圧力: 11.1MPa

特徴

改良点

H-IIA204は固体ロケットブースターを4基搭載するため、それに適した推力特性に変更する。つまり推進薬の燃焼速度を抑えて加速度を抑え、燃焼時間を長くする。

そして更なる信頼性向上のためにノズル形状を変更する。具体的にはコニカルノズルからベルノズルに変更し、スロート出口径を拡大する。これにより、局所エロージョン対策、スロート出口圧力の低減が実現できるとされる。

SRB-A改良型への統合

2003(平成15)年4月15日にプロトタイプモデル(PM)地上燃焼試験が行なわれ、ほぼ計画値通りの性能が確認された。

2003(平成15)年12月に認定型試験が計画されていたが、2003(平成15)年11月にH-IIAロケット6号機の打ち上げでSRB-Aの分離失敗事故が発生した。このためSRB-A改良型の開発が必要となり、もってSRB-A2の開発はSRB-A改良型へと統合されることになった。

資料

開発中資料

JAXAが2003(平成15)年4月18日に、SRB-A2のプロトタイプモデル(PM)地上燃焼試験を種子島宇宙センター固体ロケット試験場において実施した。

実験結果は次のとおり。

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実験条件

• 試験日時: 2003(平成15)年4月18日11:00(@124) 点火
• 試験場所: 種子島宇宙センター竹崎射場固体ロケット試験場
• 気象条件: 天候は晴れ、風速4.2m/s(4m/cBeat) 気温23.7℃

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実験結果

• 燃焼時間: 114秒 (計画値115秒)
• 最大推力: 2110kN (計画値2130kN)
• 最大燃焼圧力: 10.9MPa (計画値11.1MPa)

リンク

関連するリンク
エンジン燃焼試験
用語の所属
H-IIAロケット
H-IIA204
固体燃料ロケット
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A2
関連する用語
SRB-A改良型
SRB-A3

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