さくら (寝台特急)
読み：さくら
外語：Sakura
東京駅〜長崎駅を走っていた寝台特急(ブルートレイン)の名称。東京駅〜鳥栖駅では「はやぶさ」と併結して走っていた。
概要
1959(昭和34)年運転開始。14系客車が使用された。
併結相手の「はやぶさ」よりも先に、2005(平成17)年2月28日に廃止された。
最後には、定期列車では「はやぶさ」と共に日本の最長旅客列車となっていた。不定期列車も含めると「トワイライトエクスプレス」が最長距離だった。
戦前に「櫻」という特急列車があり、この寝台特急は二代目の桜である。そして寝台列車廃止後、この名を継いだのは 山陽・九州新幹線「さくら」であった。
特徴
運行区間
- 東京駅 ‐ 長崎駅
- 東海道本線 (東京駅 ‐ 神戸駅)
- 山陽本線 (神戸駅 ‐ 小倉駅)
- 鹿児島本線 (小倉駅 ‐ 鳥栖駅)
- 長崎本線 (鳥栖駅 ‐ 長崎駅)
停車駅
廃止時点での停車駅。
停車駅は、上り列車と下り列車で異なる。[上]は上り、[下]は下りのみ止まる駅である。
また、上下線ともに、途中何駅かで運転停車を実施していた。[運]は運転停車駅で、上下線どちらかが運転停車する場合であっても、もう一方は通過する。
- 東京駅
- 横浜駅
- 熱海駅
- 沼津駅
- 富士駅
- 静岡駅
- 浜松駅
- 豊橋駅
- 名古屋駅
- 岐阜駅
- 米原駅[運]
- 京都駅
- 大阪駅
- 岡山駅[運]
- 広島駅
- 岩国駅
- 柳井駅[下]
- 下松駅[下]
- 徳山駅
- 防府駅[下]
- 新山口駅(旧・小郡駅)
- 宇部駅[下]
- 厚狭駅[上]
- 下関駅
- 門司駅
- 小倉駅
- 博多駅
- 鳥栖駅
- 中原駅[上運]
- 佐賀駅
- 肥前山口駅
- 肥前白石駅[上運]
- 肥前竜王駅[下運]
- 肥前鹿島駅
- 肥前浜駅[上運]
- 肥前飯田駅[下運]
- 肥前大浦駅[下運]
- 湯江駅[運]
- 諫早駅
- 肥前三川信号場[下運]
- 長崎駅
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