京阪電気鉄道
読み：けいはんでんきてつどう
外語：Keihan Electric Railway Co.,Ltd.

　大手私鉄の一つ。スルッとKANSAIとPiTaPaに加盟している。京阪は[京]都大[阪]の略である。
目次
概要
基本情報
主要子会社
路線
概況
　淀屋橋～三条の「京阪本線」を中心とした7路線と、鋼索線を1路線営業している。
　現在の所、他社との相互乗り入れは実施されていない。
路線一覧
　全路線は次のとおり(順不同)。大きく「京阪線」と「大津線」の二種類に分けられている。
特徴
沿革
　元々は、東海道本線から外れたルートを通る、大阪と京都を結ぶ鉄道として計画された。
　1910(明治43)年に天満橋駅～五条駅(現・清水五条駅)が開業、開業後は列車のスピードアップを重ね、更に1915(大正4)年に念願の三条駅乗り入れを果たす。
　また1922(大正11)年には新京阪鉄道を発足させ、淀川の反対側に当時最高の高速規格鉄道を建設した。
　1930(昭和5)年にはこの新京阪鉄道を吸収合併するが、これは実際は新京阪鉄道の経営が危うくなったための合併で、これが京阪本体の台所事情を圧迫し、その後の本線の複々線化や梅田延長などが、遅れたり実現不可能になったりした。
　1943(昭和18)年に阪急と戦時合併、1949(昭和24)年に独立するが、旧新京阪鉄道は阪急の所有となった。その後は京都～大阪間での国鉄(現JR)と阪急との激しい競争となり、テレビカーや、料金不要で他社の有料特急並みのアコモデーションを持つ特急を走らせるなど、積極的な施策に出ている。
御守と御札
　京阪は、鉄道とバスには各車両に成田山不動尊の御守が、鋼索線には男山の石清水八幡宮の御札(神札)が、それぞれ全ての車両に取り付けられている。
　車両に御守や御札を備える鉄道は非常に珍しいが、これには由来がある。
　京阪電気鉄道株式会社は、かつて香里遊園地という、現在のひらかたパークの前身となる遊園地を運営していた。1934(昭和9)年、この跡地の一部を寄進して施主となり、成田山不動尊が建立されたのである。
　当時、淀川東岸の街道は大変栄えていたものの、大阪市内からは表鬼門(北東)、京都からは裏鬼門(南西)にあたる地だった。災いが訪れる可能性があることは、鉄道輸送の安全面でも問題であり、また京阪電鉄は地域と共に発展することを望んだため、ここに成田山不動尊、正式には成田山大阪別院明王院という真言宗智山派の寺院で、千葉県成田市にある成田山新勝寺の別院が建てられることになったのである。
　開創以来、京阪電鉄関係者は、春・秋・年末に参拝し、交通安全と地域の発展を祈願し続けている。各車両の御守と御札は毎年12月に年末年始輸送安全を祈願した際に授与されるもので、毎年必ず交換されている。つまりこれは、乗客の安全を守る御守と御札と言うことができる。
　また、鉄道といえばどうしてもグモが避けられないので、万が一が発生したとしても、無事に成仏して化けて出てこないことも神様仏様への祈願の一つであろう。このため、車内には変な霊はいないはずである。
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