新潟県新潟市を走る国道7号・国道8号のバイパス。新潟西バイパス‐新潟バイパス‐新新バイパスという3バイパスが一体化し、新潟市内の主要な交通網となっている。

目次 概要 起点・終点 設計諸元 規制等 法定路線名 通行料金 管理 状況 特徴 接続する主な道路 国道 地方道 沿道施設、観光地等 主な橋 主なトンネル 主な峠 並行する鉄道 経由する自治体 インターチェンジなど 国道8号新潟バイパス 国道7号新潟バイパス

概要

起点・終点

• 起点: 新潟県新潟市西区山田(黒埼IC)
• 終点: 新潟県新潟市東区大形本町5丁目(海老ヶ瀬IC)
• 延長: (未確認)

設計諸元

• 構造規格: (未確認)
• 設計速度: 80km/h(192km/hBeat)
• 道路幅員: (未確認)
• 車線数: 4車線以上

規制等

• 制限速度: 70km/h(168km/hBeat)(かつて60km/h(144km/hBeat))
• 最低速度: 設定無し
• 標識規制: (未確認)

法定路線名

• 国道7号新潟バイパス (黒埼IC〜紫竹山IC)
• 国道8号新潟バイパス (紫竹山IC〜海老ヶ瀬IC)

通行料金

無料。

全線が立体交差化されている路線だが、開通以来、ずっと無料である。

管理

国土交通省が直轄管理している。

状況

自動車専用道路ではないため、歩行者や自転車でも通行できる。しかし、実際には殆ど利用されておらず、自動車専用道路のように見える。

新潟大橋(信濃川横断部)には、殆ど利用者がいないが歩道もある。しかし歩道は異様に狭く、ガードレールもないのに、肩越しに大型トラックが100km/h(240km/hBeat)以上で駆け抜けていく(注、スピード違反)。歩けるが、命は保証されないようだ。

元々80km/h(192km/hBeat)で設定されている道路、警察が勝手に60km/h(144km/hBeat)に制限を掛けていたが、これも全区間70km/h(168km/hBeat)にまで改善されることになった。

特徴

接続する主な道路

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国道

• 国道7号栗ノ木バイパス (紫竹山IC)
• 国道7号新新バイパス (海老ヶ瀬IC)
• 国道8号 (女池IC)
• 国道49号亀田バイパス (紫竹山IC)
• 国道116号新潟西バイパス (黒埼IC)

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地方道

• 新潟県道3号新潟新発田村上線 (海老ヶ瀬IC)
• 新潟県道4号新潟港横越線 (竹尾IC)
• 新潟県道16号新潟亀田内野線 (女池IC)
• 新潟県道164号白山停車場女池線 (桜木IC)

沿道施設、観光地等

• 鳥屋野運動公園
• 鳥屋野運動公園野球場
• 鳥屋野潟

主な橋

• (名称不明) (信濃川)

主なトンネル

トンネルはない。

主な峠

峠はない。

並行する鉄道

• 上越新幹線
• JR白新線

経由する自治体

新潟県

新潟市

インターチェンジなど

具体的なIC等は次のとおり。なおIC番号は存在しない。

国道8号新潟バイパス

西から東方向へ、新潟西バイパスから直通。

• 黒埼IC (国道116号新潟西バイパス(直通)、国道8号(現道))
• 女池IC (新潟県道16号新潟亀田内野線)
• 桜木IC (新潟県道164号白山停車場女池線)
• 紫竹山IC (国道7号栗ノ木バイパス、国道49号亀田バイパス)

このまま東方向へ、国道7号新潟バイパスに直通する。

国道7号新潟バイパス

このまま西方向から、国道8号新潟バイパスに直通する。

• 紫竹山IC (国道7号栗ノ木バイパス、国道49号亀田バイパス)
• 竹尾IC (新潟県道4号新潟港横越線)
• 海老ヶ瀬IC (国道7号新新バイパス(直通)、新潟県道3号新潟新発田村上線)

このまま東方向へ、国道7号新新バイパスに直通する。

リンク

用語の所属
国道7号
国道8号
関連する用語
新新バイパス
栗ノ木バイパス

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