広島高速交通の路線の一つで、新交通システム。
- 総延長: 18.4km(鉄道事業法適用区間0.3km/軌道法適用区間18.1km)
- 軌間: ‐
- 駅数: 21駅(起点、終点の駅を含む)
- 単線複線: 全線複線
- 電化区間: 全線電化、直流電化750V
- 集電方式: 剛体三線式、側面接触方式
- 閉塞方式: 車内信号閉塞方式
- 保安装置: (未確認)
- 運転速度: 60km/h(144km/hBeat)(表定速度30km/h(72km/hBeat))
- 所要時間: ‐
ホームドアが導入されている。
本通駅〜城北駅までは地下を走る路線である。
更に本通駅〜県庁前駅までの0.3kmは鉄道事業法に基づいて建設された区間であり「地下鉄」として建設された。それ以外の区間は軌道法による路線である。
運賃が高いと不評だが、バスの運賃に合わせた価格設定をしたため、と説明されている。
現在、本通駅から、北西方向に弧を描くような形で広域公園前駅まで開通している。
計画では、広域公園前駅から南東方向に弧を描くように、西広島駅、本通駅の南、白神社前交差点を通り、広島駅まで。また、本通駅から南に、広島大学跡地まで伸ばす「α型」路線とする計画を発表している。
- 第1期事業化区間「西風新都線」広域公園前駅〜西広島駅(L=約6.2km)
- 第2期事業化区間「東西線」西広島駅〜白神社前交差点〜本通駅(L=約3.3km)
- 第3期事業化区間「南北線」広島大学跡地〜白神社前交差点〜広島駅(L=約3.6km)
- 本通駅
- 県庁前駅
- 城北駅
- 白島駅
- 牛田駅
- 不動院前駅
- 祗園新橋北駅
- 西原駅
- 中筋駅
- 古市駅
- 大町駅
- 毘沙門台駅
- 安東駅
- 上安駅
- 高取駅
- 長楽寺駅
- 伴駅
- 大原駅
- 伴中央駅
- 大塚駅
- 広域公園前駅
地下部以外は、高架である。
地下鉄部は地下を通る。
他にもトンネル箇所がいくつかあるようである。
峠はない。
- 広島県
- 広島市
関連するリンク
えきから時刻表 アストラムライン
用語の所属
広島高速交通
関連する用語
ホームドア
